Nissan plagen solid-state EV batterij met consistente 400kW opladen voor 2024 pilot
Terwijl veel automakers hebben toegezegd solid-state batterij ontwikkelingenkan Nissan verder vooruit zijn met zijn eigen plannen voor vaste cellen dan gedacht, want het heeft zojuist een proefproductie in 2024 aangekondigd. Volgens haar senior R&D VP in Europa David Moss, Nissan heeft ontwikkeld een all-solid-state batterij op basis van een onderzoek partnerschap met de Universiteit van Oxford.
"Wanneer je kiest voor zoiets als solid-state, moet je het hele mechanisme en de architectuur van het voertuig veranderen," voegde hij eraan toe, en daarom voorziet Nissan dat zijn eerste in massa geproduceerde elektrische voertuig met solid-state batterijen pas in 2028 zal landen. Dat is nog steeds een beetje vroeger dan de 2030 deadline die 's werelds grootste EV-batterijenmaker CATL gaf voor massale invoering van solid-state EV-batterijen.
Nissan specificeerde niet precies welke van de vele solid-state batterijtechnologieën die strijden om proefproductie.. waaraan het samen met de onderzoekers van Oxford heeft gewerkt, maar gaf wel informatie over de oplaadsnelheden die het van de cellen verwacht:
Als je er drie keer zo snel energie in kunt stoppen, is dat dan anders dan het vullen van een gasauto? We weten het nog niet, maar we hebben misschien twee formaten batterijen - één voor echt zware gebruikers die een enorm bereik nodig hebben, maar als je er energie in kunt stoppen zoals bij benzine, heb je die grootte dan nodig?
Er zijn al 400kW+ laadsystemen op de markt van verschillende Chinese fabrikanten zoals XPeng of NIOmaken solid-state batterijtechnologieën zoals die van Nissan een consistent opladen met die snelheid mogelijk dat niet zo afhankelijk is van de celtemperatuur als de huidige ternaire lithiumbatterijen. Toch zullen ook de kosten een factor zijn, dus Nissan zal de huidige lithiumbatterijtechnologie nog minstens twee generaties blijven ontwikkelen, om in 2028 ook tot een 65% goedkopere kobaltvrije cel te komen.
"Lithiumion verandert voortdurend, met betere energiedichtheid, efficiëntie en lagere kosten. De kosten zijn cruciaal, want daardoor worden EV's voor nog meer klanten toegankelijk. Wij geloven dat er nog een paar stappen te gaan zijn in lithium-ion. Een grote stap voor ons is om kobaltvrij te worden. We verwachten dat dit in 2028 op de markt zal zijn," herhaalde Moss.
Bron(nen)
