Nieuwste Tesla V4 Supercharger station komt met trailer stapel als zomer kampeertrips piek
Tesla rolt zijn nieuwe V4 Supercharger-stations stilletjes uit, omdat ze nog niet zijn aangesloten op laadinfrastructuur die NACS' beloofde tot 1MW output kan leveren. In plaats van V4-laadsnelheden te bieden, lonken ze met langere kabels en een meer ergonomische plaatsing van de palen, waardoor elektrische voertuigen van zowel Tesla als niet-Tesla gemakkelijker toegang krijgen.
Het volgende V4 Supercharger-station van Tesla is net geopend naast een Ibis-hotel in Clermont-Ferrand, Frankrijk, en is bedoeld voor al die lange zomerreizen met kampeermiddelen waar Europese gezinnen zo dol op zijn. Er is een speciale oplaadpaal met een grote open ruimte waar elektrische voertuigen met aanhangers doorheen kunnen rijden. De andere 11 V4 oplaadpalen worden bedekt door een metalen structuur die bedoeld lijkt voor een luifel waarop een zonnedak wordt geïnstalleerd.
De eerste V4 Supercharger die Tesla heeft geopend bevindt zich weer in Europa, vlakbij een snelweg naar Amsterdam. Enkele nieuwsgierige bestuurders van niet-Tesla elektrische auto's testten die al op en bevestigden het voordeel van een langere kabelals het gaat om het naderen en parkeren bij een laadpaal.
Terwijl Tesla's hun NACS-laadpoort aan de achterkant hebben en genoegen nemen met de relatief korte kabel die gewone V2- of V3 Superchargers bieden, kunnen andere merken elektrische auto's hun poorten overal hebben. Toen Tesla zijn eerste Magic Dock Superchargers met CCS-adapter opende in de VSvoor andere EV's, waarschuwde het de eigenaars om te voorkomen dat ze twee laders tegelijk blokkeren. De ervaring in Europa leerde dat niet-Tesla bestuurders vaak meer ruimte in beslag namen terwijl ze probeerden de beste benadering te vinden voor de plaatsing van hun respectievelijke laadpoort.
De V4 Superchargers zijn echter groter, met een veel langere laadkabel die aan de buitenkant van de paal loopt. Volgens hun specificaties zouden ze uiteindelijk hogere laadsnelheden kunnen bieden dan de huidige V3 Superchargers, binnen het theoretische maximum van 1MW dat Tesla noemt voor zijn open-source NACS-laadstandaard.
Voor autofabrikanten zoals Hyundai, wiens EV's uitgerust zijn met een moderne 800V aandrijflijn, is de relatief trage laadsnelheid van Superchargers een hindernis geworden voor de uiteindelijke invoering van Tesla's NACS connector.
Bron(nen)
