Nieuwe fabriek voor halfgeleideraccu's doet China vrezen voor overcapaciteit nu het aanbod van cellen de vraag naar verwachting 4x zal overtreffen
In wat slechts de volgende aflevering is van solid-state batterij fabriek ontwikkelingen door een Chinees bedrijf dat vecht om marktaandeel, is Jiangxi Judian New Energy Technology begonnen met de bouw van een nieuwe 1,39 miljard US dollar solid-state batterijfabriek met een geplande jaarlijkse capaciteit van 10GWh wanneer deze volledig operationeel is.
Solid-state batterijen kunnen tot 500 Wh/kg energiedichtheid bieden in vergelijking met de huidige EV-cellen met vloeibare elektrolyt en zijn veel minder gevoelig voor thermische runaway. Ze zijn echter nog steeds erg duur om te maken en kunnen in eerste instantie worden voorbehouden aan hoogwaardige elektrische voertuigen. Een manier om de kosten te verlagen is door ze op grote schaal te produceren, dus elke aankondiging van massaproductie van solid-state batterijen zou in theorie welkom nieuws moeten zijn voor de industrie.
De start van de bouw van 10GWh-fabrieken voor solid-state batterijen lijkt echter wat angst voor overcapaciteit te hebben aangewakkerd in China, dat tegen 2025 4.800GWh aan batterijen zal produceren als alle geplande projecten slagen. Dit is vier keer de hoeveelheid die de lokale fabrikanten nodig hebben en kan leiden tot een overvloed aan EV-batterijen, net nu de VS en Europa ook strijden om EV-batterijfabrieken met verschillende genereuze stimuleringsmaatregelen of directe subsidieregelingen.
De fabrikant van solid-state batterijen bijvoorbeeld ProLogium onlangs laten weten dat het Frankrijk heeft gekozen voor zijn fabriek van US$ 5,85 miljard met een jaarlijkse capaciteit van 48 GWh, omdat de Amerikaanse overheidssubsidies in de Inflation Reduction Act niet in werking treden voordat de fabriek operationeel is. In China zijn ook enkele andere grote plannen voor solid-state batterijfabrieken aangekondigd. De initiatiefnemers variëren van starters zoals TNE tot een fabriek van de grootste lithiumraffinaderij Ganfeng. Met name TNE zegt dat zijn 12GWh-fabriek tot doel heeft de prijzen van solid-state batterijen te verlagen totdat EV's ermee kostenpariteit met voertuigen die op gas rijden.
Voor startende bedrijven of grondstoffenraffinaderijen is het direct overschakelen op grootschalige solid-state batterijen een manier om zich op de lucratieve markt te begeven zonder rechtstreeks te concurreren met gevestigde giganten zoals CATL of BYD CATL of BYD. Dat gezegd hebbende, Jiangxi Judian zweeg over de exacte solid-state accutechnologie die het zal gebruiken om de cellen in de nieuwe fabriek te maken. De onderzoekers hebben echter patenten op een nieuw silicium-koolstof anodemateriaal.
Volgens de lokale bedrijfsleider Davis Zhang "is een capaciteit van 10GWh geen klein productieproject voor batterijen" en hij voegde eraan toe dat " solid-state batterijen misschien wel de toekomst van de industrie zijn, maar dat er overcapaciteit dreigt top 10 fabrikanten van EV-batterijen komen uit China, waar meer dan zestig procent van de totale productiecapaciteit ter wereld vandaan komt.
Het toevoegen van nieuwe fabrieken voor solid-state batterijen aan de mix betekent dat Chinese bedrijven nog meer exportgericht moeten worden, net nu er een overvloed aan batterijfabrieken klaar staat om hun belangrijkste markten te bereiken.
Tesla heeft 40% Chinese bedrijven in de toeleveringsketen van zijn batterijen, wat de reden kan zijn waarom het bedrijf waarschuwde voor een belastingvermindering voor sommige van zijn voertuigen volgend jaar. Tesla breidt zijn 4680 batterijproductie productiecapaciteit in de Gigafabrieken in Nevada, Fremont en Texas uit, evenals de bouw van een lithium raffinaderij aan de Golfkust, dus die situatie kan binnenkort veranderen ten nadele van zijn Chinese leveranciers zoals CATL of BYD.
Bron(nen)
