New Toyota CEO remains committed to hydrogen and hybrids despite recent shift to electric vehicles ↺
Toyota heeft al een beetje de reputatie dat het traag is als het gaat om elektrische voertuigen, en velen hadden goede hoop dat de recente verandering in het management van het bedrijf dat ten goede zou veranderen. Terwijl de wind van verandering waait bij Toyota, had de nieuwe CEO van het bedrijf onlangs een interview met Autocar (via Motor1) dat aangeeft dat het nog wel even zal duren voordat we de dominantie die het bedrijf op de traditionele automarkt tentoonspreidt, ook bij zijn elektrische aanbod zullen zien.
Gevraagd naar elektrische voertuigen had de Toyota-baas veel te zeggen, maar de kern ervan komt neer op een strategie die meerdere benaderingen omvat, van batterij-elektrische voertuigen en hybriden tot waterstofvoertuigen. Terwijl de autogigant zijn positie in de BEV-ruimte zal blijven versterken, met tien elektrische modellen gepland tegen 2026, zal het ook hybride voertuigen van hoge kwaliteit blijven maken en onderzoek blijven doen naar waterstofbrandstofcellen en waterstofverbranding.
Toyota is een groot voorstander van solid-state batterijen - misschien heeft het te lang gewacht tot de technologie zich zou realiseren alvorens zich te verbinden tot de elektrificatie van zijn wagenpark - maar de CEO geeft toe dat de technologie nog in ontwikkeling is.
De duurzaamheid is nog steeds een enorme uitdaging. Maar als we daar doorheen komen, zal de energie-efficiëntie echt fantastisch zijn. Daar zijn we mee bezig, maar we hebben nog wat tijd nodig.
Hij deelt een vergelijkbaar gevoel over synthetische e-brandstoffen, waarbij de CEO opmerkt dat ze nog niet efficiënt genoeg zijn om er een levensvatbare optie van te maken. In plaats van tientallen elektrische voertuigen te ontwikkelen, zoals Kia, BYD, en Tesla lijken te doen, zal Toyota zich richten op waarde boven variëteit. Sato dringt erop aan dat Toyota, alvorens een voertuig op de markt te brengen, rekening houdt met de gevolgen voor de klanten en het milieu.
Gezien dit standpunt is het logisch dat het bedrijf een groot aantal opties onderzoekt. Een plug-in hybride Toyota Prius, bijvoorbeeld, heeft voldoende elektrisch bereik om 90% van de ritten van de gemiddelde bestuurder zonder uitlaatgassen uit te voeren - 90% van alle autoritten in de VS zijn minder dan 20 mijl, en de Prius heeft een bereik van 44 mijl.
Of deze versnipperde strategie loont voor Toyota valt echter nog te bezien. Al in 2022, Toyota verkocht 26.000 BEVs in het afgelopen jaar, maar de nieuwe CEO is van plan om de jaarlijkse verkoop van elektrische voertuigen van 3,5 miljoen eenheden per jaar te bereiken - een aantal dat het zeker weer in de running voor top dog zou brengen.
Bron(nen)
