Nieuwe BYD Seal onderbiedt Tesla Model 3 prijs met 800V aandrijflijn en LiDAR voor de eerste keer

Toen Uber aankondigde dat het 100.000 BYD elektrische auto's bestelt voor haar wereldwijde vloot, net zoals verhuurgiganten als Hertz hun eigen Tesla EV's aan het afstoten zijn, heeft deze stap misschien wat wenkbrauwen doen fronsen.

De nieuwe BYD Seal sedan die net werd onthuld, vertelt echter boekdelen over waarom wereldwijde verhuurvloten een nieuwe EV-lieveling hebben gevonden.

Ten eerste kost zelfs de duurste BYD Seal AWD uit 2025 het equivalent van 33.460 dollar, of slechts een duizend dollar meer dan de goedkoopste Tesla Model 3 met RWD en de kortste actieradius in China. Het komt niet als een verrassing dat BYD de prijsklasse van Tesla kan verslaan, omdat het een verticaal geïntegreerde fabrikant is die zijn eigen batterijen maakt, maar zijn sedan blinkt ook uit in de vergelijking van de specificaties.

Alle vier de nieuwe Seal-versies zijn gebouwd met een moderne 800V aandrijflijn en op BYD's nieuwste e-Platform 3.0 Evo platform voor sneller opladen en geoptimaliseerde efficiëntie. Zelfs de topversie van de Tesla Model 3 Performance maakt nog steeds gebruik van de verouderde 400V aandrijflijn.

De top 2025 BYD AWD-uitvoering en één RWD-model hebben nu voor het eerst LiDAR op een BYD-voertuig, omdat ze ook worden geleverd met het DiPilot 300 zelfsturende systeem van de automaker. Het biedt point-to-point navigatie op zowel snelweg- als stadswegen, vergelijkbaar met de FSD-optie van Tesla die alleen op camera-input vertrouwt.

De 2025 Seals bieden een CLTC-bereik van maximaal 650 km (404 mijl) met een accucapaciteit van 80,64 kWh en een acceleratie van 0-62 km/u in 3,8 seconden voor het AWD topmodel. Dat is iets langzamer dan de 3,1 seconden van de Model 3 Performance, die echter 40% duurder is.

In feite kan zelfs de goedkoopste BYD Seal met RWD van $24.500, die de basisprijs van de Model 3 RWD met 30% onderbiedt, sneller accelereren dan de meest betaalbare Tesla-uitvoering. Voor $2.000 meer, of 20% minder dan de goedkoopste Model 3, kan men ook een BYD Seal krijgen met een groter laadbereik.

De vermelde actieradius van 650 km (404 mijl) is natuurlijk gebaseerd op de Chinese CLTC-cyclus, die momenteel het meest genereus is in vergelijking met de EPA-classificaties, met een grootte van minstens 25%. Dat verklaart grotendeels het drastische verschil in actieradius met wat wordt vermeld voor Tesla in de VS.

Hoe dan ook, de BYD Seal uit 2025 lijkt beter en goedkoper te worden dan alles wat Tesla in China op de markt kan brengen, en dat kan de verkoopkloof tussen de twee daar nog groter maken.

Koop de Tesla Universele Muurconnector EV-lader met Dubbele Stekker op Amazon