Natrium-ion-accu van ex-Tesla-ingenieur kan bereik van 300 mijl evenaren met LFP-cellen voor goedkopere EV's

Een voormalig Battery Module Design Engineer bij Tesla is van mening dat de natrium-ion batterij technologie van zijn startup Bedrock Materials klaar is voor gebruik in een EV van 300 mijl tegen een lagere prijs dan de huidige goedkoopste LFP-celtechnologie.

Volgens Spencer Gore "ishet bijna zeker dat natrium-ion beter zal worden dan lithium-ionfosfaat, het goedkoopste lithium-ion," en dit zal de deur openen naar de spreekwoordelijke elektrische auto van minder dan 25.000 dollar, zoals de Tesla Model 2 die er nooit is gekomen.

In een winstgesprek in 2020 verduidelijkte Elon Musk waarom Tesla ernaar streeft om zijn elektrische auto's een actieradius van minstens 300 mijl te geven: "Met betrekking tot personenauto's denk ik dat de nieuwe norm voor actieradius, alleen al in termen van de Amerikaanse EPA, ongeveer 300 mijl zal zijn," zei hij, eraan toevoegend dat de uitbreiding van het Supercharger-netwerk veel langere actieradius niet alleen onbetaalbaar, maar ook onnodig zal maken.

Spencer Gore zegt nu dat Tesla en andere EV-fabrikanten zich in het begin concentreerden op prestatiegerichte elektrische voertuigen voor vroege gebruikers en sportwagenliefhebbers waarbij de kosten geen rol speelden. Het waren meestal auto's in het topsegment die nikkel, lithium, kobalt en andere dure metalen gebruikten in hun batterijchemie, met weinig verhaal van de klanten in termen van prijs.

Nu de EV-markt min of meer volwassen is geworden, voegde hij eraan toe, ligt de nadruk op de goedkopere ijzerfosfaat (LFP) batterijchemie die Tesla gebruikt in de RWD Model Y en Model 3 versies.

Zijn startup Bedrock Materials is echter op zoek naar een nog goedkopere accutechnologie die helemaal geen lithium gebruikt. Het bedrijf heeft een kathode ontwikkeld die lithium vervangt door natrium, en ook andere overvloedige materialen gebruikt zoals ijzer, aluminium of mangaan.

De nieuwste ontwikkelingen op het gebied van materialen voor natrium-ion-accu's hebben ook het nadeel van de energiedichtheid aangepakt, waardoor ze alleen in compacte stadsauto'sook. Spencer vermeldt dat accu's met de natriumkathode van Bedrock nu slechts iets groter kunnen zijn dan de 300-mijls LFP-pakketten om dezelfde capaciteit te bereiken, waardoor een extra gewicht wordt toegevoegd dat gelijk is aan nog een passagier.

Hoewel dat te veel zou zijn voor een prestatiegerichte EV, is het perfect aanvaardbaar voor een elektrische auto voor de massamarkt die minder dan $25.000 zou kosten dankzij de betaalbare natriumbatterijchemie.

Bedrock Materials produceert de benodigde kathodecomponenten al en heeft net $8 miljoen aan startkapitaal gekregen om hun binnenlandse productie op te schalen, waardoor auto's met zijn natrium-ioncellen uiteindelijk in aanmerking zouden komen voor de federale belastingkrediet subsidie.

Koop de 80A Tesla Gen 2 Muurconnector met 24' kabel op Amazon