NIO lanceert zijn 150 kWh semi-solidate battery EV's met een bereik van 600 mijl
NIO heeft de goedkeuring aangevraagd voor drie elektrische voertuigen die gebruik zullen maken van batterijen van niemand minder dan zijn leverancier van halfgeleidende batterijen WeLion. De voertuigen zijn twee sedans en een SUV, met de ET5 en ET7en de EC7 performance SUV die officieel versies hebben met 150 kWh semi-solidate battery packs die hen de beloofde 600+ mijl bereik op de CLTC-cyclus zouden geven.
Terwijl de ET5 en ET7 al een tijdje te koop zijn, en zelfs naar Europa worden geëxporteerd, zou de EC7 in juni op de markt moeten komen, dus het indienen van wettelijke aanvragen voor de 150 kWh batterijversie is op dit moment zinvol.
NIO benaderde naar verluidt eerst zijn exclusieve batterij leverancier CATL met de vraag of deze het 150 kWh semi-solidair batterijpakket kan ontwikkelen dat de ET5 en ET7 sedans zullen gebruiken om de beloofde actieradius van meer dan 600 mijl te halen. CATL was blijkbaar niet erg enthousiast over dat vooruitzicht omdat een dergelijke batterij nog nooit eerder op grote schaal is ontwikkeld en het bedrijf vond dat het te veel moest investeren in O&O en nieuwe productiemiddelen en -chemicaliën om het project commercieel levensvatbaar te maken.
NIO werd toen gedwongen om naar een kleinere, startende concurrent te gaan, WeLion New Energy Technology, die het eerste "halfvaste" 150 kWh batterijpakket mede ontwikkelde. NIO had de nieuwe chemie nodig om de beloofde actieradius van 1000 km (~626 mijl) bij alle weersomstandigheden te halen. Het pakket maakt gebruik van een hybride vloeibare vaste elektrolyt, en de eerste partijen die WeLion afgelopen herfst produceerde bleken commercieel levensvatbaar.
Dat betekent echter niet goedkoop, want NIO was oorspronkelijk van plan om de 150 kWh batterijversies van zijn elektrische sedans in het vierde kwartaal te introduceren, terwijl het twee kwartalen later verklaart dat de packs nogal duur zijn. Blijkbaar kost de semi-massieve batterij die WeLion levert evenveel als de kleinere ET5 sedan zelf, dus NIO zei dat het deze zomer aan zijn klanten kan verhuren voor langere reizen in zijn netwerk van batterij wisselstations.
De laatste wettelijke aanvraag voor de 150 kWh batterij versies van drie van haar voertuigen zou heel goed voor deze swaps kunnen zijn nu de zomer nadert. Een andere mogelijkheid is dat NIO gewoon heeft besloten dat massaproductie de prijs van de batterij voldoende verlaagt om de directe verkoop van EV's met deze batterij zakelijk haalbaar te maken.
Bron(nen)
