NIO ET9 is de eerste Chinese premium auto en hij is elektrisch met een unieke 46105 batterij en Tesla Cybertruck's steer-by-wire
Tesla Cybertruck's steer-by-wire en hoogspanningssystemen hebben er een concurrent bij gekregen in de vorm van de eerste premium auto van een Chinese autofabrikant die de rij van ICE-auto's overslaat en rechtstreeks het EV-tijdperk in gaat. De NIO ET9 luxe sedan overtreft Tesla echter in veel van zijn specificaties en zit boordevol unieke technologieën die zijn prijskaartje van $112.000 waard zijn.
De 925V architectuur, 46105 batterij en een 5nm chip voor autonoom rijden van de ET9 zijn een primeur voor een elektrisch voertuig, terwijl NIO ook een toonaangevend veersysteem introduceert dat in een seconde 50 mm in hoogte kan verstellen. Reuzenschermen voor elke passagier, een panoramisch dak met sfeerverlichting en massagestoelen ronden het luxe interieur af, zoals verwacht kan worden van de eerste Chinese luxewagen die het op moet nemen tegen Mercedes Maybach of de Porsche Panamera.
Specificaties en kenmerken van de NIO ET5
Omdat het een elektrische auto van NIO is, kan de ET9 ook sneller "tanken" dan elke andere EV via de netwerk netwerk van het bedrijf, en in ongeveer 3 minuten weer op weg zijn met een volledig opgeladen 120 kWh batterij. Diezelfde batterij bestaat uit unieke 46105 batterijcellen die groter zijn en een hogere energiedichtheid hebben dan de 4680 cilindrische cellen die Tesla voor de Cybertruck gebruikt. Het accupakket is ook geschikt voor supersnelle 5C-laadsnelheden en NIO belooft dat 5 minuten opladen van de ET9 op zijn 640 kWh oplaadstation goed is voor 255 km (158 mijl) rijden.
Naast de eersteklas elektrische aandrijving en het high-tech veersysteem dat elke hobbel in de weg compenseert, wordt de ET9 ook geleverd met de ultieme slimme rijcapaciteiten die mogelijk worden gemaakt door NIO's eigen 5nm Shenji autonome rijchip die naar eigen zeggen kan wedijveren met vier NVIDIA Drive Orin processors kan evenaren. De ET9 heeft er twee voor redundantie doeleinden.
Over redundantie gesproken, deze omvat niet alleen het verwerkingsplatform, maar ook de remmen, aandrijflijn, sensoren en het nieuwe steer-by-wire (SBW) systeem. Net als de Cybertruck biedt de NIO ET9 redundante SBW-motoren, aangedreven door een moderne 48V systeem, evenals 8,3° achterwielbesturing waarmee de grote 5.324 mm lange elektrische sedan op een dubbeltje kan draaien.
De reserveringen voor de NIO ET9 zijn nu begonnen, en de eerste leveringen zullen in het eerste kwartaal van 2025 plaatsvinden. Er wordt nog niet gezegd of hij ook gebruik zal kunnen maken van NIO's 150 kWh semi solid-state batterij van NIO, die net getest is en in staat is om meer dan 650 mijl op een lading af te leggen, net als zijn andere premium sedans.
Bron(nen)
