Model Y Juniper wordt geleverd met brake-by-wire en een nieuwe warmtepomp die niet beschikbaar zal zijn voor alle kopers

Tesla heeft een verbeterde versie van zijn Octovalve SuperManifold warmtepomp geïntroduceerd in de nieuwe 2026 Model Y Juniper refresh die momenteel naar klanten wordt verscheept, maar deze zal in eerste instantie niet in alle modellen beschikbaar zijn.

Volgens Lars Moravy, hoofdingenieur bij Tesla, is er een nieuw LCCR-filtersysteem ingebouwd dat de koelcapaciteit van de warmtepomp verhoogt. Tesla's zogenaamde SuperManifold-warmtewisselaar is ook geüpgraded naar een efficiëntere v2-versie.

De SuperManifold v2 zal echter niet in alle nieuwe Model Y modellen geïnstalleerd worden, en de aanwezigheid ervan in de eerste series zal grotendeels afhangen van de fabriek waar ze vandaan komen. Het zal een jaar duren voordat alle kopers van een Tesla Model Y Juniper er zeker van zijn dat ze alle warmtepomp-upgrades krijgen, zei Lars in een interview met Sandy Munro, de Teardown Titan.

Het andere nieuwe dat Tesla heeft toegevoegd aan de Juniper-update is het "hydraulisch-per-draad" remsysteem. Het heeft nu één hoofdremcilinder die die door de bestuurder wordt bediend, en een andere die alleen door de zelfrijdende computer van Tesla wordt bediend.

Hierdoor kon Tesla het rempedaal statisch houden tijdens het rijden op Autopilot of FSD, en energie op een efficiëntere manier terugwinnen, ook tijdens het handmatig indrukken van het pedaal, afhankelijk van de kracht die erop werd uitgeoefend.

Enerzijds zorgt het brake-by-wire systeem met elektromotorische actuators aan de boosterzijde voor een soepeler remgevoel en een betere recuperatie. Anderzijds vermeldde Lars dat de pedaalbeweging nog steeds kan doordrukken met hydrauliek als redundantie voor extra veiligheid, afhankelijk van de situatie.

Dankzij de elektrische aandrijving kan Tesla de remblokken ook iets verder uittrekken dan normaal het geval zou zijn met alleen hydraulisch remmen, waardoor de wrijving afneemt en de efficiëntie nog verder toeneemt.

Tesla dankt dit hydraulisch-draadssysteem met verhoogde recuperatie, evenals de compactere remklauwen, voor een groot deel aan de efficiëntietoename van de Model Y Juniper.

Lars zei dat geen enkele andere autofabrikant het by-wire remsysteem met ontkoppeling in die mate heeft toegepast, maar het systeem klinkt heel dicht in de buurt van het one-box remsysteem dat Mercedes aankondigde voor de nieuwe CLA elektrische sedan die geprijsd is om rechtstreeks met de Tesla Model 3 te concurreren:

De volledig elektrische CLA heeft een nieuw one-box remsysteem. Voorheen losse componenten zoals de rembekrachtiger met hoofdremcilinder en ESP-regeling zijn samengevoegd in een compacte module - vandaar de naam. Het systeem optimaliseert het terugwinnen van remenergie, waardoor de actieradius toeneemt. Het by-wire concept zorgt voor een consistent, zeker en transparant rempedaalgevoel voor de bestuurder, ongeacht of er geremd wordt door middel van recuperatie of frictieremming. Bovendien voldoet het nieuwe remsysteem aan de hoge veiligheidsnormen van het merk. In het geval van een storing schakelt het systeem betrouwbaar over op de hydraulische terugvalfunctie, zodat er te allen tijde veilig kan worden geremd.

Als gevolg van de nieuwe remmen en andere efficiëntieverbeteringen heeft de Model Y Juniper refresh een ongeveer 5% langere actieradius op een lading van dezelfde batterij als zijn voorganger.

Koop de 80A Tesla Gen 2 Muurconnector met 24' kabel op Amazon