Model 2 lancering getipt voor volgende zomer nu Tesla zijn Chinese toeleveringsketen repliceert in Mexico
Tesla vraagt de toeleveringsketen rond zijn grootste en meest efficiënte Gigafactory - die in Shanghai - om de activiteiten uit te breiden of te verhuizen naar Mexico, melden lokale media. Tijdens de Investor Day in maart bevestigde Elon Musk dat Tesla een gloednieuwe Gigafactory bouwt in Nuevo León. De aankondiging kwam na maanden van geruchten dat Giga Mexico zal worden gebruikt om het overgrote deel van de in Noord-Amerika geproduceerde auto's te assembleren van Tesla's goedkoopste elektrische auto, die nog onthuld moet worden.
Voorlopig Model 2 genaamd - maar volgens geruchten ziet het er uit als een kleinere Model Y. Een Model Z zou dus meer op een Model 2 lijkende eerste EV voor de massamarkt van Tesla zou rond Monterey gemaakt kunnen worden, in een tempo van 2 miljoen exemplaren per jaar. Het feit dat Tesla zijn Chinese toeleveringsketen wil herscheppen in Mexico komt als een tangentiële bevestiging van dat gerucht, aangezien de Gigafactory in Shanghai de grootste is en jaarlijks een miljoen auto's kan produceren.
Het is ook de meest efficiënte fabriek na de upgrades van vorig jaar en Tesla heeft naar verluidt zijn voormalige chief operations officer Zhu Xiaotong, die Giga Shanghai's ongekende snelheid van capaciteitsupgrades leidde, naar Mexico gestuurd. Enkele grote Tesla-leveranciers in China hebben ook al plannen aangekondigd voor uitbreiding naar Mexico.
De Ningbo Xusheng Group bijvoorbeeld, die onderdelen van lichtgewicht legeringen maakt voor Tesla's aandrijflijn, chassis of batterijsysteem, gaat 276 miljoen dollar investeren in een nieuwe fabriek in Coahuila. Die Mexicaanse staat grenst zowel aan de VS als aan Nuevo León, waar de nieuwste Tesla Gigafactory wordt gebouwd. De fabriek in Ningbo zal volgend jaar juli of augustus klaar zijn om de productie te starten, melden insiders.
Toevallig gaan de laatste geruchten dat Giga Mexico deze zomer met de grond gelijk zal maken. Als dezelfde mensen die de Gigafactory in Shanghai in minder dan een jaar tijd bouwden, nu worden belast met de bouw van Giga Mexico, kan de Model 2 daar volgende zomer al in productie gaan. Per slot van rekening rolde de eerste Model 3 van de band in Shanghai, slechts 12 maanden nadat Tesla daar met de bouw begon zoals het nu doet in Mexico. Tesla zou de Model 2, Model Z, of hoe het het ook wil noemen, waarschijnlijk eerder aankondigen, misschien nadat het een speciaal evenement heeft gehouden voor de lancering van de Cybertruck in september.
Het lijkt erop dat de Model 2 inderdaad al in een vergevorderd stadium van ontwikkeling is, aangezien Elon Musk hints liet vallen dat het "kleiner zal zijn, om duidelijk te zijn" dan de Model 3 . Tesla heeft ook zijn silhouet opgenomen in Master Plan 3 en vermeldde 53 kWh als de gemiddelde batterijgrootte van de nieuwe categorie in zijn EV-portfolio.
Als Tesla erin slaagt om inderdaad een groter deel van zijn Chinese toeleveringsketen naar Mexico te migreren, en dat koppelt aan een Shanghai-niveau van Gigafactory-efficiëntie daar, heeft de Model 2 alle kans om met ongekende snelheid, volume en tegen een zeer betaalbare prijs op de markt te komen. Elon Musk heeft al gezegd dat Tesla ernaar zal streven om de productiekosten van de Model 2 te halveren ten opzichte van de huidige Model 3, die ten tijde van de piek in de toeleveringsketen ongeveer 33.600 dollar kostte.
Nu de druk op de toeleveringsketen afneemt en de lithiumprijzen op een duikvlucht makenen een herontworpen Model 3 Highland aan de horizon, zouden die productiekosten nu ook veel lager moeten zijn. Bovendien zal Tesla waarschijnlijk zijn uiterste best doen om de Model 2 zo te maken dat hij in aanmerking komt voor het volledige bedrag van 7.500 dollar van de nieuwe EV-belastingkorting die de overheid zal uitdelen die de overheid tot 2033 zal uitdelen. Tesla heeft naar verluidt al met het Witte Huis gesproken over om een gezamenlijke batterijfabriek te bouwen met zijn grootste LFP-celleverancier CATL op Amerikaanse bodemterwijl CATL zelf locaties aan het verkennen is voor een accufabriek in Mexico.
De belastingkredieten van de Amerikaanse overheid, waarvan Tesla waarschijnlijk maar liefst 41 miljard dollar zal ontvangen voor de duur van het programma als het zijn kaarten goed speelt, verklaren de druk die het nu uitoefent op zijn Chinese leveranciers om uit te breiden of te verhuizen naar Mexico. Volgend jaar komt een EV die in de VS wordt verkocht in aanmerking voor het volledige subsidiebedrag van $7.500 als minstens 50% van de onderdelen, inclusief de batterij, in Noord-Amerika zijn gemaakt. Een Model 2 die in Giga Mexico wordt geassembleerd, zou met gemak aan die eisen moeten voldoen en een gesubsidieerde prijs moeten hebben die veel lager is dan $20.000. En dat terwijl Tesla zijn recordwinstmarges per voertuig behoudt per voertuig.
Bron(nen)
