Mini verwerpt belachelijke acceleratie om "go-kart fun" te behouden voor aankomende JCW performance EV - belooft licht gewicht en plezierig rijden
De elektrische Mini Cooper JCW-uitrusting is al een aantal keer uitgelekt, maar Mini is nogal stil geweest over haar plannen voor een EV. We weten dat het bestaat, maar het werd nauwelijks genoemd bij de recente lancering van de opgefriste Mini Cooper E en SE line-up. Een nieuw interview met Motor1 geeft ons een indicatie van wat we kunnen verwachten van het merk JCW als het elektrisch gaat rijden.
Mike Peyton, vicepresident van Mini Americas, en Christian Wehner, Global Head of Mini Product, bevestigden dat het merk John Cooper Works zal voortleven in het EV-tijdperk en dat Mini ernaar zal streven om de rijeigenschappen en prestaties van het kleine voertuig te behouden.
"Uiteindelijk moet het een Mini zijn, het moet presteren als een Mini, het moet rijden als een Mini... dus dat is een beetje een balans"
De maker van de Cooper erkent dat, ondanks alle indrukwekkende acceleratieclaims die veel EV's maken, er meer bij het rijden komt kijken dan rechtuit rijden. Zelfs autobedrijven die van oudsher de nadruk leggen op lichtgewicht boven alles, zoals Porsche, zijn begonnen met het maken van een aantal schokkend zware EV's.
Het zware gewicht van lithium-ion batterijen maakt het moeilijk om een EV te ontwerpen die aan de verwachtingen voldoet wat betreft actieradius, prestaties en kosten.
Wat dit betekent voor de aankomende Mini Cooper JCW EV, is dat deze misschien niet de onverwachte prestaties op rechte stukken of het uitzonderlijke bereik zal hebben van Tesla Model 3 ( ) Performance of de Hyundai Ioniq 5 N.
Maar gezien de nadruk die de leidinggevenden leggen op het erfgoed van de Mini Cooper, kunnen we verwachten dat hij licht zal zijn - of in ieder geval lichter dan veel andere EV's - wendbaar, compact en comfortabel om in te zitten.
Mini is echter niet het enige autoconcern dat zich inzet voor lichtere, wendbaardere elektrische auto's. Eerder deze maand bevestigde Nissan dat het zal wachten tot solid-state accutechnologie gecommercialiseerd is voordat het autobedrijf een elektrische Nissan GT-R uitbrengtomdat het bedrijf gelooft dat de nieuwe technologie de enige manier is om het gewicht, de prestaties en het rijgedrag te bereiken dat verwacht wordt van de legendarische supercar-killer.
In de tussentijd zal het merk echter doorgaan met het produceren van ICE-versies van zijn compacte prestatieauto's tot ten minste 2030, als reactie op de aanhoudende vraag, bevestigden de leidinggevenden.
"We hebben het gehad over meer geëlektrificeerd zijn of geëlektrificeerd zijn tegen begin 2030. Dat betekent nog steeds dat we een aantal jaren de tijd hebben, vooral in Noord-Amerika, omdat er vraag is naar benzine JCW's."
