Mercedes gaat Tesla Model 3 achterna met een CLA-sedan met een actieradius van 400 mijl die de Tesla verslaat op belangrijke punten

Tijdens het aankondigingsevenement van de nieuwe Mercedes CLA elektrische sedan, verborg de CEO van Mercedes-Benz niet eens dat de belangrijkste concurrent waar het achteraan zal gaan de Tesla Model 3 is.

Toegegeven, de Mercedes CLA heeft een prijspremie van ongeveer $10.000 ten opzichte van de Model 3, maar hij biedt ook veel meer auto voor dat geld.

Beginnend met de grote 85 kWh batterij en het record voor Mercedes efficiëntie, biedt de CLA een actieradius tussen 694-792 km (WLTP) op een lading, terwijl de Model 3 530 km haalt op dezelfde cyclus. Wanneer de Mercedes CLA volgend kwartaal in de VS op de markt komt, zal dit de EV zijn met een van de grootste actieradius op een lading, met een mogelijke EPA-schatting tot 420 mijl.

Daar blijft het echter bij, want het is de eerste elektrische Benz op het Mercedes Modular Architecture-platform voor serieproductie. Hij biedt een 800V aandrijflijnarchitectuur voor sneller opladen en efficiëntere motoren, en heeft een bereik van 200 mijl in 10 minuten op een 320+ kW lader zoals de V4 Superchargers van Tesla, of 9 uur op iets zoals de Tesla Wall Connector die goedkoop thuis opladen mogelijk maakt.

Een typische 10%-80% oplaadsessie duurt 22 minuten, iets wat zelfs Tesla's 800V Cybertruck niet voor elkaar krijgt omdat de 4680 batterij achterloopt op de oplaadcurve van andere form factors.

De RWD Mercedes CLA levert 268 pk, terwijl het AWD-model 349 pk en een acceleratie van 0-60 mph in 4,8 seconden levert. Interessant genoeg is de actieradius van het AWD-model, dat Mercedes de CLA 350 4MATIC met EQ Technologie noemt, slechts iets korter dan die van de RWD-versie.

Mercedes verklaart dit met de Disconnect Unit (DCU) die het voor het eerst op een auto uit de C-klasse gebruikt. De 107 pk sterke elektromotor aan de voorkant wordt alleen geactiveerd als acceleratie of tractie echt nodig zijn en DCU schakelt hem daarna meteen uit, wat"parasitaire verliezen bij de vooras tot 90 procent vermindert en de elektrische actieradius vergroot."

Er zijn nog veel meer technische toeters en bellen om het recordrendement van de Mercedes CLA te halen, waardoor hij de actieradius van de Tesla Model 3 kan verslaan, zoals slimme recuperatieoplossingen tijdens het remmen, of een recordweerstandscoëfficiënt van 0,21.

Mercedes zegt dat de CLA een uitzonderlijk soepele en stille rit biedt, terwijl de grotere afmetingen meer passagiers- en laadruimte bieden. Binnenin kan de CLA worden uitgerust met maximaal drie schermen, inclusief de optie voor een passagiers- of head-updisplay.

Maar het interessantste aan de nieuwe CLA is misschien wel de aandacht voor de software. De auto is de eerste die volledig werkt met het zelfontwikkelde Mercedes-Benz besturingssysteem (MB.OS) dat infotainment en bestuurdersassistentie met elkaar verbindt, waarbij OTA-updates nieuwe functies en mogelijkheden bieden zodra deze beschikbaar zijn. Dit geldt ook voor de MBUX virtuele assistent van de auto, die gebruik maakt van ChatGPT en de generatieve AI-kracht van Google Gemini om vloeiende gesprekken met de bestuurder te voeren over elk gewenst informatieonderwerp.

De Mercedes CLA zal ook worden aangeboden met een kleinere 58 kWh batterij voor een lagere prijs, evenals een hybride versie met benzinemotor voor degenen die nog niet klaar zijn om volledig elektrisch te gaan.