Macan verlegt de grenzen: de eerste volledig elektrische SUV van Porsche

25/01/2024

Porsche lanceert zijn tweede volledig elektrische model.

De nieuwe Macan met aandrijflijnen tot 470 kW (639 pk, Macan Electric Modellen: Elektrisch verbruik* gecombineerd (WLTP) 21,1 - 17,9 kWh/100 km, CO₂-uitstoot* gecombineerd (WLTP) 0 g/km, Elektrische actieradius* gecombineerd (WLTP) 516 - 613 km, Elektrische actieradius* in de stad (WLTP) 665 - 784 km) levert E-Performance op elk terrein en een hoge mate van dagelijkse bruikbaarheid. Prestaties als van een sportwagen worden geëvenaard door krachtig snelladen tot 270 kW en een actieradius tot 613 km in WLTP.

Tien jaar na zijn lancering gaat de Porsche Macan zijn tweede modelgeneratie in, nu in volledig elektrische vorm. Dankzij het vooruitstrevende, tijdloze design, de karakteristieke Porsche prestaties, de actieradius over lange afstanden en de grote praktische bruikbaarheid voor alledag, willen de nieuwe Macan 4 en de nieuwe Macan Turbo volledig voldoen aan de eisen van Porsche klanten die voor een SUV kiezen. "We tillen de Macan naar een volledig nieuw niveau - met uitzonderlijke E-Performance, de nieuwe Driver Experience en een zeer indrukwekkend design," zei Oliver Blume, voorzitter van de Raad van Bestuur van Porsche AG, ter gelegenheid van de wereldpremière in Singapore.

"Ons doel is om met de volledig elektrische Macan het sportiefste model in zijn segment aan te bieden," zegt Jörg Kerner, Vice President Product Line Macan. Porsche maakt uitsluitend gebruik van de nieuwste generatie permanent bekrachtigde PSM elektromotoren op de voor- en achteras om een uitstekende efficiëntie te bereiken en een optimale reproduceerbaarheid van het vermogen mogelijk te maken. De cijfers alleen al wijzen op E-Performance van topklasse: In combinatie met Launch Control levert de Macan 4 tot 300 kW (408 pk, Macan 4: Elektrisch opgenomen vermogen* gecombineerd (WLTP) 21,1 - 17,9 kWh/100 km, CO₂-emissie* gecombineerd (WLTP) 0 g/km, Elektrisch bereik* gecombineerd (WLTP) 516 - 613 km, Elektrisch bereik* in de stad (WLTP) 665 - 784 km) overboostvermogen, terwijl de Macan Turbo tot 470 kW (639 pk, Macan Turbo: Elektrisch stroomverbruik* gecombineerd (WLTP) 20,7 - 18,8 kWh/100 km, CO₂-uitstoot* gecombineerd (WLTP) 0 g/km, Elektrisch bereik* gecombineerd (WLTP) 518 - 591 km, Elektrisch bereik* in de stad (WLTP) 670 - 765 km). Het maximumkoppel bedraagt respectievelijk 650 en 1.130 Nm. Dit garandeert uitstekende rijprestaties. De Macan 4 accelereert vanuit stilstand naar 100 km/u in 5,2 seconden, terwijl de Macan Turbo er slechts 3,3 seconden over doet. De twee modellen halen topsnelheden van respectievelijk 220 en 260 km/u.

Nieuw Premium Platform Elektrisch met 800-volt architectuur

De elektromotoren halen hun energie uit een lithium-ion batterij in de bodemplaat, met een bruto capaciteit van 100 kWh, waarvan tot 95 kWh actief kan worden gebruikt. De HV-batterij is een centraal onderdeel van het nieuw ontwikkelde Premium Platform Electric (PPE) met 800-volt architectuur, dat Porsche voor het eerst gebruikt in de nieuwe Macan. Het DC laadvermogen is maximaal 270 kW. De accu kan binnen ongeveer 21 minuten van 10 tot 80 procent worden opgeladen bij een geschikt snellaadstation. Bij 400 volt laadstations maakt een hoogspanningsschakelaar in de accu bankladen mogelijk door de 800 volt accu in twee accu's te splitsen, elk met een nominale spanning van 400 volt. Dit maakt bijzonder efficiënt laden mogelijk, zonder een extra HV-booster, tot 135 kW. AC-lading tot 11 kW is mogelijk via huishoudelijke stopcontacten.

Tijdens het rijden kan tot 240 kW energie worden teruggewonnen via de elektromotoren. De Integrated Power Box (IPB) draagt ook bij aan de efficiëntie van de nieuwe Macan-modellen en bespaart tegelijkertijd gewicht en ruimte. De innovatieve en compacte IPB combineert drie componenten - de AC-lader aan boord, de hoogspanningsverwarming en de DC/DC-omvormer. Het gecombineerde WLTP-bereik bedraagt tot 613 km in de Macan 4 en tot 591 km in de Macan Turbo.

Sportieve proporties en coupé-achtige lijnen

Dankzij de scherpere proporties en het Porsche Design DNA zien de nieuwe Macan-modellen er dynamisch en dominant uit. "Met de volledig elektrische Macan presenteren we de eerste Porsche die we elektrisch uit een gevestigde productidentiteit halen," zegt Michael Mauer, Vice President Style Porsche. "De nieuwe Macan is duidelijk herkenbaar aan zijn merkidentiteit als onderdeel van de Porsche productfamilie. De klassieke Porsche proporties zijn verder ontwikkeld en optimaal aangepast aan de uitdagingen van een elektrisch voertuig. Hierdoor is het sportieve, moderne en dynamische uiterlijk van de Macan verder versterkt. Het design maakt het duidelijk: de Macan blijft de sportwagen in zijn segment, ook in elektrische vorm."

De ondiepe helling van de motorkap en de sterk geprononceerde vleugels geven de instap-SUV, die 4.784 mm lang, 1.938 mm breed en 1.622 mm hoog is, zelfs in stilstand een dynamische uitstraling. De nieuwe Macan is uitgerust met maximaal 22-inch wielen met versprongen banden. De wielbasis, die 86 mm langer is dan die van het vorige model (2.893 mm), wordt gecompenseerd door korte overhangen voor en achter. De koplampen zijn verdeeld in twee delen: de vlakke bovenste lichtunit met vierpunts dagrijverlichting is in de vleugels verwerkt en benadrukt de breedte van de auto. De hoofdkoplampmodule met optionele matrix LED-technologie is iets lager in de voorkant geplaatst. De karakteristieke Porsche flyline vormt een eenheid met de vlakke achterruit. In combinatie met de frameloze deuren met karakteristieke zijlamellen is het resultaat een strak, sportief design. Sterk geprononceerde schouders geven de achterkant een gespierde uitstraling. Het Porsche logo bevindt zich nu in het midden van de sculpturale 3D lichtstrip.

Actieve en passieve aerodynamica voor een grotere actieradius

Porsche combineert zijn design-DNA met aerodynamica die geoptimaliseerd is voor de actieradius. Dankzij de Porsche Active Aerodynamics (PAA) met actieve en passieve elementen en een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,25 is de nieuwe Macan een van de meest gestroomlijnde SUV's op de markt - met positieve effecten op actieradius en energieverbruik. Het PAA-systeem omvat de adaptieve achterspoiler, actieve koelflappen op de luchtinlaten vooraan en flexibele afdekkingen op de volledig afgedichte onderkant. Luchtgordijnen onder de koplampmodule en de laaggeplaatste voorkant optimaliseren de luchtstroom. Aan de achterkant zorgen zijdelingse scheurranden en de diffusor met lamellen voor aerodynamische efficiëntie.

Twee bagageruimten en meer interieurruimte

De nieuwe Macan is een prestatiegerichte SUV met een hoog praktisch niveau voor dagelijks gebruik, een hoogwaardige uitrusting en een ruime configuratie. De elektrificatie heeft geleid tot meer bagageruimte in de Macan. Afhankelijk van het model en de uitrusting bedraagt de inhoud achter de achterbank tot 540 liter (laadmodus). Daarnaast is er de 'frunk', een tweede bagageruimte onder de motorkap met een inhoud van 84 liter. Dit is 136 liter meer dan het vorige model. Als de rugleuning van de achterbank volledig wordt neergeklapt, neemt de inhoud van de bagageruimte achter toe tot 1.348 liter. De maximale trekcapaciteit van 2.000 kg rondt de uiterst praktische kwaliteiten van de nieuwe Macan af.

Afhankelijk van het model en de uitrusting zitten de bestuurder en voorpassagier nu tot 28 mm lager dan voorheen, terwijl de achterpassagiers tot 15 mm lager zitten met meer beenruimte. Het interieur is onmiskenbaar Porsche: de breedte van de cockpit wordt benadrukt door een geïntegreerd zwart paneel. Het oplopende design van de middenconsole versterkt de indruk van een lage en prestatiegerichte positie in de auto. Tegelijkertijd geven de grote ramen een licht en luchtig gevoel aan de binnenruimte. Naast de moderne digitale gebruikersinterfaces zijn er ook geselecteerde analoge bedieningselementen - bijvoorbeeld op de ventilatieroosters en de bediening van de airconditioning. In de zorgvuldig ontworpen sierstrip van de cockpit en de deuren is een LED-lichtlijst geïntegreerd. Deze fungeert als omgevingsverlichting en als communicatielampje. Afhankelijk van de situatie geeft het informatie of waarschuwingen - bijvoorbeeld bij begroetingen, oplaadprocessen of in combinatie met de rijhulpsystemen. De uitrusting van de nieuwe Macan maakt een hoge mate van maatwerk mogelijk.

Ervaring van de bestuurder: hoge rekenkracht en connectiviteit

De Macan is uitgerust met het display- en bedieningsconcept van de nieuwste generatie met maximaal drie schermen, waaronder het vrijstaande instrumentencluster van 12,6 inch met gebogen design en het centrale display van 10,9 inch. Voor het eerst kan de passagier ook informatie bekijken, instellingen aanpassen op het infotainmentsysteem of videocontent streamen terwijl de auto rijdt via zijn eigen optionele 10,9-inch scherm. Voor het eerst omvat de Porsche Driver Experience ook een head-up display met augmented reality-technologie. Virtuele elementen zoals navigatiepijlen worden visueel naadloos geïntegreerd in de echte wereld. Het beeld verschijnt voor de bestuurder op een afstand van 10 meter en komt overeen met de grootte van een 87-inch beeldscherm.

Het infotainmentsysteem van de nieuwe generatie is gebaseerd op Android Automotive OS. Het standaard Porsche Communication Management (PCM) in de nieuwe Macan tilt de rekenprestaties naar een hoger niveau. De "Hey Porsche" spraakassistent stelt bijvoorbeeld razendsnel routes voor, inclusief oplaadstops. In het nieuwe Porsche App Centre hebben passagiers rechtstreeks toegang tot populaire apps van andere leveranciers en kunnen ze die rechtstreeks in de nieuwe Macan installeren.

Eerste Macan met achterasbesturing en tweekleps dempers

Porsche heeft de Macan ontwikkeld met veel aandacht voor de typische Porsche rijdynamiek en een karakteristiek stuurgevoel. "Dankzij de bijzonder sportieve zitpositie en het lage zwaartepunt, evenals de indrukwekkende rijdynamiek en stuurprecisie, geeft de nieuwe Macan een echt sportwagengevoel," legt Product Line Vice President Jörg Kerner uit.

Zowel de Macan 4 als de Macan Turbo hebben vierwielaandrijving. De twee elektromotoren worden via de vermogenselektronica bijna in realtime aangestuurd. Het elektronisch gestuurde Porsche Traction Management (ePTM) werkt ongeveer vijf keer sneller dan een conventioneel vierwielaandrijvingssysteem en kan binnen 10 milliseconden op een slip reageren. Bovendien wordt de distributie van de vierwielaandrijving gestuurd door het geselecteerde rijprogramma. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras, draagt ook bij aan de tractie, rijstabiliteit en zijdynamiek van de Macan Turbo.

Macan-modellen met luchtvering - ook standaard op de Turbo - zijn uitgerust met de elektronische dempingsregeling Porsche Active Suspension Management (PASM). Deze kan als optie ook worden gecombineerd met de vering met stalen veren. PASM beschikt nu ook over dempers met tweekleppentechnologie. Dankzij de uitgebreidere demperkaart resulteert dit in een breder spectrum tussen comfort en prestaties. Hierdoor worden de verschillen tussen de rijprogramma's nog tastbaarder.

Voor het eerst heeft de Macan optionele achterasbesturing, met een maximale stuurhoek van vijf graden. Dit maakt een compacte draaicirkel van 11,1 meter mogelijk in stadsverkeer en bij het manoeuvreren, en zorgt tegelijkertijd voor een uitzonderlijke rijstabiliteit bij hogere snelheden, daarbij goed geholpen door de consistente en precieze voorasbesturing waar het merk bekend om staat.

Sinds 2014 heeft Porsche wereldwijd meer dan 800.000 exemplaren van de Macan geleverd. Dit succesverhaal wordt voortgezet met deze volledig elektrische opvolger, die netto koolstofneutraal wordt geproduceerd in de Porsche-fabriek in Leipzig. De nieuwe modellen worden in de tweede helft van het jaar aan de eerste klanten geleverd.