Lek verpest wijzigingen in 2025 Rivian R1T, R1S: kleinere, goedkopere LFP accu en warmtepomp voor betere prestaties bij koud weer

Rivian heeft een reputatie opgebouwd voor het brute forceren van de actieradius door simpelweg grotere accu's te gebruiken in de R1T en R1S SUV's. Zelfs het standaard accupakket heeft een capaciteit van 106,1 kWh. Zelfs het standaard accupakket heeft een gerapporteerde capaciteit van 106,1 kWh, terwijl vergelijkbare voertuigen het met veel minder moeten doen. Dit lijkt te veranderen, als een nieuw lek via documentatie die bij de EPA (Environmental Protection Agency) is ingediend (via Electrek) een indicatie is.

Volgens het document zal Rivian de R1T en R1S updaten met een kleiner LFP-batterijpakket en een warmtepomp voor betere prestaties bij koud weer en een betere efficiëntie. Volgens het rapport, dat details geeft over certificeringstesten en validatie:

"De nominale capaciteit van het batterijpakket voor het Standard Pack is 235 Ah, gebaseerd op een constante stroom C/5 ontladingssnelheid. Standaard: 92,5 kWh".

"Rivian heeft een eigen warmtepompontwerp gebruikt om de gebruikerservaring te verbeteren en de thermische efficiëntie te verhogen."

Bovendien bevestigt Rivian in het deel van het rapport waarin de beschrijving van de testgroep staat, dat de Rivian R1T en R1S refreshes van 2025 voorzien zullen zijn van LFP-batterijen. Dit betekent dat de EV waarschijnlijk minder zal kosten om te produceren, terwijl de batterijen duurzamer zullen zijn dan de batterijen in Rivian's R1 EV's voor de lancering. Rivian begon de overstap naar LFP-batterijen vorig jaar met zijn bestelwagens, maar was van plan om de overstap naar LFP voor de R1T en R1S in 2024 te laten beginnen.

Het lijkt er dus op dat Rivian de totale capaciteit van de batterijpakketten van het R1-platform met ongeveer 10% zal verlagen, hoewel in de certificeringsdocumentatie ook wordt beweerd dat "de actieradius in de praktijk naar verwachting zal verbeteren ten opzichte van R1 Launch-voertuigen (die zijn uitgerust met een conventioneel AC-systeem) wanneer de cabine opnieuw moet worden verwarmd of verwarmd (ongeveer onder 20°C)."

Het bedrijf beweert in het rapport ook dat het sommige onderdelen zal stroomlijnen en bundelen om kosten te besparen en de productie en assemblage te vereenvoudigen, wat erop wijst dat Rivian duidelijk nadenkt over een manier om winst te maken.

Deze veranderingen aan het Rivian R1-platform verklaren een raadselachtige Alaska gecamoufleerde Rivian R1T waarneming waar we een paar weken geleden over berichtten, omdat het typisch is om tests in koud weer te zien plaatsvinden kort voor de lancering van een nieuwe EV - vooral eentje waarvan verwacht wordt dat er wijzigingen zullen plaatsvinden in kritieke zaken als batterijcapaciteit en thermisch beheer.

Deze accuwijzigingen lijken voorlopig alleen van toepassing te zijn op de Standard Pack en Dual Enduro motorvarianten, maar het is mogelijk dat er later wijzigingen komen voor de grotere accuvarianten van de R1T en R1S.