Leapmotor verslaat Tesla om eerste EV te onthullen met cel-naar-chassis batterijtechnologie nu CATL zijn ontwikkeling versnelt
De meest gefinancierde EV-startup in China, Leapmotor, zou Tesla verslaan op het gebied van cell-to-chassis (CTC) batterijtechnologie door dit kwartaal al de eerste EV met geïntegreerd batterijpakket op de markt te brengen. De C01 sedan zou wel eens de eerste commercieel geproduceerde elektrische auto kunnen worden waarbij de batterijcellen een ingebed onderdeel vormen van het chassis in plaats van als een afzonderlijke entiteit te worden verpakt.
De CTC-technologie gebruikt de onderkant van de auto als accubak, integreert de cellen in het chassisframe en vergroot zo het bruikbare volume. Volgens de voorzitter van 's werelds grootste EV-batterijmaker CATL, die ook streeft naar de ontwikkeling van een eigen CTC-technologie, zal deze "het mogelijk maken om qua kosten te concurreren met voertuigen met een verbrandingsmotor (ICE) die meer passagiersruimte bieden"
Bovendien bespaart de cel-naar-chassis integratie honderden onderdelen, aldus Tesla dat de ontwikkeling ervan dit jaar wil afronden, waardoor het gewicht van de EV met 10% daalt en het bereik op een lading toeneemt. CTC bespaart ook ongeveer 7% per kilowattuur op de kosten van de batterijen alleen en Leapmotor zegt dat zijn C01 sedan cellen zal hebben met een totale capaciteit van 90kWh. De hoogte van de onderkant van de auto is met 10 mm afgenomen dankzij de baanbrekende technologie die bijdraagt aan de "grotere beenruimte achterin en een grotere kofferruimte onder gelijken", aldus Leapmotor
CATL is van plan om zijn CTC-oplossing klaar te hebben tegen 2025 met de recente aanwerving van een ex-Huawei AI voertuigcontrole manager, terwijl Tesla mikte op een release dit jaar. Leapmotor lijkt echter iedereen de loef af te steken door in juni zijn C01 te lanceren, de eerste auto met cel-naar-chassis batterijintegratie. Wat het veiligheidsprofiel van de geïntegreerde cellen betreft, zegt Leapmotor dat het de C01 heeft onderworpen aan tal van "inslag-, verbrijzelings- en warmtediffusietests" en heeft ontdekt dat de technologie niet alleen veilig is, maar ook de torsiestijfheid van de carrosserie met 25 procent verhoogt, evenals de ruimte voor de lay-out van de batterij met 14,5 procent.
