LG kan Panasonic voor zijn bij de start van de massaproductie van Tesla's 4680-batterijen
Het is bijna twee jaar geleden dat Tesla een revolutionaire cilindrische batterij aankondigde die in zijn prestatiegerichte elektrische voertuigen moest gaan, omdat hij een veelvoud van de energie zou kunnen opslaan van de 2170 cellen van Panasonic die in de Model 3 en Model Y worden gebruikt, tegen de helft van de kosten. De zogenaamde 4680 batterij, verwijzend naar zijn afmetingen, is opnieuw een creatie van Panasonic en Tesla startte een proefproductielijn voor de cellen in zijn Fremont fabriek in Californië. Fast forward naar februari van dit jaar, en Tesla kondigde aan dat het daar zijn miljoenste 4680 cellen heeft geproduceerd.
Hoewel het aantal indrukwekkend klinkt, is het slechts genoeg om ongeveer 1200 Model Y packs te produceren en noch Tesla, noch Panasonic of iemand anders is begonnen met de echte massaproductie van 4680 batterijen. De CEO van Panasonic kondigde aan dat het "topprioriteit" zal geven aan Tesla's 4680-lijn zodra deze het proefstadium voorbij is, wat mogelijk niet voor het einde van het jaar zal gebeuren. Panasonic dacht aanvankelijk aan een fabriek in de VS voor de cellen, maar ziet nu op tegen de kosten, melden Koreaanse media, en bereidt zich voor om zijn 4680-batterijactiviteiten te verzelfstandigen door een onafhankelijke productiefabriek te bouwen in de prefectuur Wakayama, voor een bedrag van 80 miljard yen (ongeveer 628 miljoen dollar).
Ondanks Tesla's druk, zal Panasonic's 4680 batterijfabriek in Wakayama echter pas ergens in 2023 operationeel zijn, en in de tussentijd zijn er meer dan een paar concurrenten opgedoken om de energiedichte cilindrische batterij te maken. LG's dochteronderneming voor batterijen, bijvoorbeeld, zei dat het zelf een 4680-batterijcel heeft ontwikkeld en klaar zal zijn om de massaproductie voor Tesla te starten vóór Panasonic:
Apparatuur en materialen voor proef-massaproductie zijn voorbereid. Bij LG Energy Solution hebben we ons ook tot doel gesteld nieuwe batterijen te leveren aan Tesla, en daarmee Panasonic te verslaan.
Het valt nog te bezien of dat inderdaad het geval zal zijn, maar terwijl de 4680-batterijproductie van Panasonic wordt gladgestreken, heeft 's werelds grootste EV-batterijmaker CATL een nog betere aangekondigd die het Kirin noemt en die een 13% hogere energiedensiteit biedt dan de 4680-batterij bij dezelfde voetafdruk en productiemethode. CATL levert ook de LFP-batterijen in Tesla's voertuigen met een standaardbereik, dus zodra het begint met de massaproductie van de 4680-kloppende cellen, kan Tesla zich misschien ook als Kirin-klant voor zijn elektrische auto's met prestaties en een lange actieradius wurmen.
Bron(nen)
