LG doet mee aan de LFP-batterijproductiecompetitie met een eigen fabriek
Niet alleen kan LG beginnen met de massaproductie van 4680-type batterijcellen vóór Tesla's aanvankelijk aangekondigde leverancier Panasonic, maar het zal zich ook een weg banen naar de lucratieve business van het maken van LFP-batterijen. Lokale media melden dat LG plannen heeft om een grote fabriek voor lithiumijzerfosfaatbatterijen te openen in China, omdat daar de meeste grondstoffen en productieapparatuur voor de veiligere en meer betaalbare technologie te vinden zijn. Meer dan de helft van de verkoop van Tesla elektrische voertuigen zijn nu van die met LFP packsaangezien al zijn Model 3 en Model Y-voertuigen uit de standaardreeks daarmee worden geleverd.
LG zal echter beginnen met opslagsystemen in plaats van elektrische voertuigen, omdat er minder hindernissen zijn op het gebied van regelgeving en het bedrijf sneller schaalvoordelen kan behalen. Daarna zal het onvermijdelijk overgaan op het leveren van LFP-cellen aan elektrische-autobedrijven vanuit de fabriek in Nanjing, die naar verwachting in 2023 met de productie zal beginnen. Het aandeel van de LFP-batterijtechnologie in vergelijking met de traditionele cellen die gebruik maken van duurdere metalen zoals nikkel of kobalt, steeg vorig jaar in China tot 50%.
Het voordeel van het LG Energy conglomeraat is dat het gemakkelijker toegang kan krijgen tot de Amerikaanse automarkt en, volgens de rapporten, is het van plan om zijn voordeel te doen door LFP batterijen te exporteren naar Amerikaanse autobedrijven die aan het overschakelen zijn op elektrische voertuigen of die al zuiver elektrisch zijn
Alleen al zijn partnerschap met General Motors zal het 3 batterijfabrieken doen bouwen in de VS onder een lening van 2,5 miljard US$ van het Department of Energywaardoor het een belangrijke plaats verwerft in de Noord-Amerikaanse toeleveringsketen van batterijen. Met de LFP-batterijfabriek voor het budgetsegment van de markt lijkt LG goed gepositioneerd om zijn plaats als 's werelds tweede grootste EV-batterijproducent na CATL te behouden.
Bron(nen)
Digitimes (paywall)
