Koolstofvezelbatterij kan het bereik van EV's met 70 procent vergroten

De energiedichtheid van de batterij, die werd gepresenteerd aan de Chalmers University of Technology in Göteborg, Zweden, is niet echt indrukwekkend. De onderzoekers hebben een waarde van iets minder dan 33,4 wattuur per kilogram bereikt. Dit komt overeen met slechts een derde van een conventionele lithium-ion batterij.

De levensduur kan de concurrentie echter zeker bijbenen. Na 1000 keer opladen lag de energie-efficiëntie van het ontwerp nog steeds dicht bij de oorspronkelijke waarde

Daarnaast werd er ook iets heel anders getest tijdens de stresstests. De batterij is immers gemaakt van een koolstofvezelcomposiet. De anode is gemaakt van ongerepte koolstofvezels. De kathode is gemaakt van koolstofvezels bedekt met lithiumijzerfosfaat.

Stabiliteit maakt het verschil

Dit geeft de hele batterij van begin tot eind een enorme sterkte, die de onderzoekers vergelijken met de stabiliteit van aluminium met een vergelijkbare vorm. De koolstofvezelbatterij dient niet alleen om energie op te slaan, maar kan ook gebruikt worden als onderdeel van de algehele structuur.

Dit verklaart ook de potentiële sprong voorwaarts in de actieradius van elektrische auto's die ermee zijn uitgerust. Als er genoeg dragende onderdelen ontworpen kunnen worden als koolstofvezelbatterij, zal het gewicht van het voertuig zelf in ieder geval niet toenemen.

Bovendien kunnen elektrische auto's met dit principe in het algemeen lichter worden gebouwd. Hetzelfde geldt voor smartphones en laptops. In plaats van een aluminium of plastic frame, zou de batterij het dragende element zijn.

Toegegeven: De energiedichtheid moet nog toenemen. Zelfs het totale gewicht van een typische auto met verbrandingsmotor van 1.400 kilogram zou momenteel slechts resulteren in een capaciteit van 47 kilowattuur, wat veel EV's al overschrijden.