Joyor S5 E-Scooter beoordeling - Met stijl en hoog rijcomfort

De fabrikant Joyor heeft een groot assortiment E-Scooters. De S5 is het instapmodel in de S-serie, die wordt gekenmerkt door vering voor en achter en banden met een grof profiel.

De scooter wordt verkocht met en zonder ABE, in Duitsland is de algemene gebruiksvergunning belangrijk omdat e-scooters goedgekeurd moeten zijn als ze buiten privéterreinen gebruikt worden.

In Duitsland is de maximumsnelheid beperkt tot 20 km/u; in andere landen mag de S5 25 km/u rijden. Joyor biedt enkele modellen met twee motoren, één voor elk wiel, wat niet mogelijk is met de S5. De RRP is 579 euro.

De Joyor S5 wordt geleverd in een grote kartonnen doos en is goed beschermd. Naast de step bevat de verpakking een oplader, een gebruiksaanwijzing, een multitool en een reserve binnenband.

De step is grotendeels voorgemonteerd, alleen het stuur moet nog vastgeschroefd worden. Alle onderdelen op het stuur, zoals het display en de handgrepen, zitten echter al op hun plaats. Alle kabels zijn ook al gelegd en aangesloten. De montage is dus in slechts enkele minuten voltooid.

U hoeft alleen nog maar de luchtdruk in de banden te controleren en de accu op te laden. De handleiding is geschreven in verschillende talen, waaronder Duits, en is goed geïllustreerd.

De Joyor S5 wordt geleverd met de minimale verlichtingsuitrusting. Dit omvat een halogeen koplamp en een LED achterlicht. De scooter heeft geen grootlicht en geen remlichtfunctie. Knipperlichten zijn ook niet aanwezig.

De grote kracht van de Joyor S5 ligt in het rijcomfort. Dit komt onder andere door de vering. Hoewel deze relatief stevig is, heeft de S5 in combinatie met de brede banden zeer goede roleigenschappen. Hij kan ook goed overweg met losse fietspaden met grote stenen of wortels, en de berijder wordt niet overmatig door elkaar geschud op kasseien. De vering zorgt er ook voor dat kleine obstakels zoals een lage stoeprand gemakkelijk genomen kunnen worden.

Aan de andere kant zorgt de geduwde achterbrug in combinatie met de lange wielbasis voor een soepele besturing. In tegenstelling tot veel andere scooters kan de S5 voor korte periodes met één hand bestuurd worden, zonder dat dit meteen duidelijk wordt door een klapperend stuur. In combinatie met de grote treeplank en de ergonomische handgrepen resulteert dit in een zeer goed rijcomfort. Alleen het ontbreken van cruisecontrol ontsiert dit beeld enigszins.

Wie zich echter laat verleiden door de grove banden voor off-road avonturen, zal al snel teleurgesteld zijn. Korte passages zijn mogelijk met voldoende vaart en ze zijn leuk. De S5 komt echter vermogen tekort in hoog gras, los grind of op het laatst bij beklimmingen.

De scooter beklimt lichte hellingen moeiteloos en vertraagt nauwelijks. Als de helling echter groter wordt, nemen de prestaties af en haalt de S5 slechts snelheden van tien tot 15 km/u. Een maximale helling van 15 graden is mogelijk. Als het echt steil wordt, moet de scooter geduwd worden.

Helaas is het accu-display op onze scooter niet in orde: het display geeft permanent een volle accu weer. Dat de accu leeg is, wordt op het laatst duidelijk als de S5 niet meer tot de maximale snelheid accelereert, maar slechts ongeveer 10 km/u haalt.

De draaicirkel is met ruim drie meter vrij groot. Dit is merkbaar bij het draaien in het dagelijks leven, maar tijdens het rijden zijn er geen problemen. In zeer scherpe bochten - eigenlijk alleen bij het duwen - kan de kabelboom tussen het stuur en de swingarm vast komen te zitten, wat in extreme gevallen tot ongelukken kan leiden

Als het vouwmechanisme nieuw is, zit het erg vast en is er veel kracht nodig om het te bedienen. Na een aantal keer opvouwen wordt het gemakkelijker. We hebben de Joyor S5 ook meegenomen in de trein en konden hem gemakkelijk opbergen. We vonden het echter niet prettig om hem te dragen vanwege zijn zware gewicht.

Ondanks de opening tussen het achterspatbord en de voetenplank, blijft de berijder droog van achteren, zelfs als de weg nat is. Er zit echter geen spatbescherming op het voorwiel. Schoenen en scooter worden hierdoor nat en vies.

Qua acceleratie is de Joyor scooter erg terughoudend, vooral in het begin. Over het algemeen zijn de acceleratiewaarden van de S5 indrukwekkend, zoals een vergelijking met andere scooters laat zien. Door de zeer harmonieuze afstelling voelt hij echter relatief langzaam aan. Er zijn geen verschillende rijmodi.

Gaspedaalcommando's worden met een aanzienlijke vertraging uitgevoerd. Dit is vooral merkbaar wanneer het gas wordt teruggenomen - bijvoorbeeld voor bochten of obstakels - en daarna weer wordt opgevoerd. De remmen daarentegen werken des te heftiger. Dit is minder te wijten aan de schijfremmen dan aan de agressieve motorreminstellingen. Hoewel dit via het menu aangepast kan worden, blijft het karakter hetzelfde.

Bij het remmen brengt de Joyor S5 het achterwiel hoorbaar snel naar de gripgrens. Bovendien wordt de remkracht niet lineair toegepast, maar heel abrupt - oefening is vereist. Aan de andere kant zorgt dit gedrag voor zeer goede remwaarden. Het is prettig dat de scooter goed controleerbaar en stabiel blijft tijdens een noodstop.

Joyor geeft de accucapaciteit van de S5 op als 624 Wh, wat de accu groot maakt voor een e-scooter. Volgens de fabrikant zou dit een actieradius tot 55 kilometer mogelijk moeten maken. We hebben de scooter meegenomen voor een testrit van 20 kilometer. Dit omvatte een paar beklimmingen en korte stukken op een grindfietspad.

Bovendien hoefden we op de lange etappe nauwelijks te remmen, waardoor de scooter ook niet veel energie kon terugwinnen. We beginnen met een volle accu en meten hoeveel we kunnen opladen. De S5 verbruikte 387 Wh op de beschreven route. Dit komt overeen met 19,35 Wh per kilometer, wat ons een actieradius van 32,25 kilometer geeft. In het dagelijkse stadsverkeer zou een maximum van 40 kilometer realistisch moeten zijn.

De lader bereikt een piekvermogen van 120 watt, maar het gemiddelde vermogen is aanzienlijk lager. Een volledige lading duurt meer dan zeven uur. Het afdekkapje van de oplaadpoort past niet perfect; het gaat tijdens het rijden een paar keer vanzelf open.

Met de S5 richt Joyor zich niet alleen op een opvallend uiterlijk. Het ontwerp van het chassis van de scooter is bijzonder indrukwekkend. De scooter is stabiel, comfortabel dankzij de volledige vering, en leuk om op te rijden. Dankzij de goede ergonomie, veel ruimte en een grote accu kunnen de tochten ook langer duren. We zouden hier echter vooral cruisecontrol voor willen zien.

Het bijtende karakter van de remmen is even wennen. Met een beetje oefening zorgt de S5 echter ook voor een korte remweg, terwijl hij altijd controleerbaar en stabiel blijft. De draaicirkel zou daarentegen iets kleiner mogen zijn. Het relatief hoge gewicht is daarentegen alleen merkbaar tijdens het dragen.

We zouden graag een app-verbinding voor de step zien. Dit zou de instellingen veel gemakkelijker maken. Het menu is echter alleen te begrijpen met behulp van de gebruiksaanwijzing. Gelukkig hoeven de instellingen niet vaak veranderd te worden. Het niet-functionerende batterijdisplay op het testapparaat is vervelend.

Over het algemeen maakt de Joyor S5 indruk met zijn goede afwerking en veilige bediening. De fabrikant biedt op verzoek ook modellen met meer vermogen en twee motoren aan. Aanzienlijk lichter en zuiniger is de Xiaomi Mi Scooter 3.