Joyor S5 E-Scooter beoordeling - Met stijl en hoog rijcomfort
De fabrikant Joyor heeft een groot assortiment E-Scooters. De S5 is het instapmodel in de S-serie, die wordt gekenmerkt door vering voor en achter en banden met een grof profiel.
De scooter wordt verkocht met en zonder ABE, in Duitsland is de algemene gebruiksvergunning belangrijk omdat e-scooters goedgekeurd moeten zijn als ze buiten privéterreinen gebruikt worden.
In Duitsland is de maximumsnelheid beperkt tot 20 km/u; in andere landen mag de S5 25 km/u rijden. Joyor biedt enkele modellen met twee motoren, één voor elk wiel, wat niet mogelijk is met de S5. De RRP is 579 euro.
| Technische gegevens | Joyor S5 |
|---|---|
| Batterij | 624 Wh |
| Aandrijving | Achterwielaandrijving met 500 watt borstelloze motor |
| Maximumsnelheid | 20 km/u (D) / 25 km/u |
| Actieradius volgens fabrikant | 40 km |
| Lader | 130 watt |
| Laadvermogen | 120 kg |
| Banden | 10 x inch, luchtbanden |
| Remsysteem | Schijfremmen, mechanisch; elektrische motorrem |
| Gewicht | 21,55 kg |
| Verlichting | LED-verlichting voor en achter |
| Andere kenmerken | Schuifarm, voor- en achtervering |
Uitpakken en in elkaar zetten - Joyor S5 vereist nauwelijks werk
De Joyor S5 wordt geleverd in een grote kartonnen doos en is goed beschermd. Naast de step bevat de verpakking een oplader, een gebruiksaanwijzing, een multitool en een reserve binnenband.
De step is grotendeels voorgemonteerd, alleen het stuur moet nog vastgeschroefd worden. Alle onderdelen op het stuur, zoals het display en de handgrepen, zitten echter al op hun plaats. Alle kabels zijn ook al gelegd en aangesloten. De montage is dus in slechts enkele minuten voltooid.
U hoeft alleen nog maar de luchtdruk in de banden te controleren en de accu op te laden. De handleiding is geschreven in verschillende talen, waaronder Duits, en is goed geïllustreerd.
| Joyor S5 | SoFlow So4 Pro Gen 2 | Niu KQi3 Max | Xiaomi Elektrische Scooter 4 Pro | |
|---|---|---|---|---|
| Accucapaciteit | 624 Wh | 504 Wh | 608 Wh | 446 Wh |
| Maximumsnelheid | 20 km/u | 25 km/u | 20 km/u | 25 km/u |
| Nominaal vermogen/maximaal vermogen | 500/500 watt | 500/1000 watt | 450/900 watt | 350/700 watt |
| Max. Klimvermogen | 15 % | 27-33 % | 25 % | 20 % |
| Gewicht | 21,55 kg | 18,73 kg | 21,1 kg | 17,4 kg |
| Banden | 10" | 10" | 9.5" | 10" |
| Max. Draagvermogen | 120 kg | 150 kg | 120 kg | 120 kg |
Kenmerken en werking - Joyor S5 met grote batterij
Het meest karakteristieke kenmerk van de Joyor S5 is de schuine achterbrug. De ongebruikelijke voorwielgeleiding wordt nog geaccentueerd door de oranje lak. Het ontwerp zorgt niet alleen voor een soepele rit: de fabrikant installeert ook demping. De achterbrug is ook op dezelfde manier geconstrueerd, waardoor de S5 volledig geveerd is.
De aandrijving wordt verzorgd door een borstelloze motor van 500 watt in het achterwiel. Deze krijgt zijn energie van een 624 Wh accu, die zich in de treeplank bevindt. Een LC-kleurendisplay geeft informatie over de huidige snelheid, de ondersteuningsmodus, de dagelijkse kilometers en het totale aantal kilometers. Het display en de aandrijving worden bediend via een bedieningseenheid op de linkerhandgreep. De duimgashendel bevindt zich op de rechterhandgreep.
De luchtbanden zijn 10 inch groot en hebben een uitgesproken profiel. Ze hebben ook een grote dwarsdoorsnede, wat zorgt voor een hoge mate van zelfdemping en off-road charme uitstraalt. Joyor vertrouwt op een drievoudig remsysteem. Op elk wiel is een mechanische schijfrem geïnstalleerd, die wordt ondersteund door een elektrische rem die via de motor wordt uitgevoerd - de scooter recupereert hierbij energie.
Voor de ergonomie is er een grote treeplank waarop beide voeten naast elkaar kunnen staan. Het is ook met rubber bekleed en geprofileerd. De handgrepen hebben ergonomische vinnen, en de remhendels zijn niet verstelbaar maar zijn ook ergonomisch gevormd. De bel is geïntegreerd in de beugel op de linker remhendel en is gemakkelijk te bereiken.
Volgens de fabrikant heeft de Joyor S5 cruise control, die via het menu geselecteerd kan worden. Tijdens de test was dit echter niet mogelijk. Het achterwiel wordt bedekt door een spatbord, maar er blijft een opening open. De accu kan niet verwijderd worden, de oplaadaansluiting bevindt zich aan de bovenkant en wordt beschermd door een rubberen afdekking.
De hoogte van het stuur kan worden aangepast en de positie wordt vergrendeld met een snelsluiting. Het stuur kan ook volledig worden ingeklapt. Het inklapmechanisme is extra beveiligd om ongelukken te voorkomen. Wanneer het stuur is ingeklapt, is het ook beveiligd zodat de step er aan gedragen kan worden.
Verlichtingsapparatuur - Geen richtingaanwijzers op de Joyor scooter
De Joyor S5 wordt geleverd met de minimale verlichtingsuitrusting. Dit omvat een halogeen koplamp en een LED achterlicht. De scooter heeft geen grootlicht en geen remlichtfunctie. Knipperlichten zijn ook niet aanwezig.
App en slimme functies - S5 zonder app en met ruw menu
De Joyor S5 wordt volledig zonder app-bediening geleverd. Alle instellingen moeten dus via het display en de stuurbediening gedaan worden. Helaas is het menu allesbehalve vanzelfsprekend. De maximale snelheid voor de stappen, de helderheid van het display en de herstelsterkte kunnen worden ingesteld. Elk item heeft echter gewoon een naam met de letter P en een cijfer.
De parameters die ingesteld kunnen worden, hebben ook geen meeteenheden. Het is daarom alleen mogelijk om aan de hand van de meegeleverde instructies te begrijpen welke instelling achter welke afkorting schuilgaat. Het is irritant dat niet alle menu-items die in de instructies staan ook op ons scherm verschijnen. We hebben tevergeefs gezocht naar de activering van de cruise control. In plaats daarvan zijn er menu-items op de scooter die niet in de instructies worden uitgelegd.
Het ontbreken van een app-verbinding is ook jammer, omdat dit betekent dat er geen nieuwe functies - zoals cruise control - via een update kunnen worden toegevoegd.
Rij-indruk en comfort - Joyor S5 stabiel en comfortabel
De grote kracht van de Joyor S5 ligt in het rijcomfort. Dit komt onder andere door de vering. Hoewel deze relatief stevig is, heeft de S5 in combinatie met de brede banden zeer goede roleigenschappen. Hij kan ook goed overweg met losse fietspaden met grote stenen of wortels, en de berijder wordt niet overmatig door elkaar geschud op kasseien. De vering zorgt er ook voor dat kleine obstakels zoals een lage stoeprand gemakkelijk genomen kunnen worden.
Aan de andere kant zorgt de geduwde achterbrug in combinatie met de lange wielbasis voor een soepele besturing. In tegenstelling tot veel andere scooters kan de S5 voor korte periodes met één hand bestuurd worden, zonder dat dit meteen duidelijk wordt door een klapperend stuur. In combinatie met de grote treeplank en de ergonomische handgrepen resulteert dit in een zeer goed rijcomfort. Alleen het ontbreken van cruisecontrol ontsiert dit beeld enigszins.
Wie zich echter laat verleiden door de grove banden voor off-road avonturen, zal al snel teleurgesteld zijn. Korte passages zijn mogelijk met voldoende vaart en ze zijn leuk. De S5 komt echter vermogen tekort in hoog gras, los grind of op het laatst bij beklimmingen.
De scooter beklimt lichte hellingen moeiteloos en vertraagt nauwelijks. Als de helling echter groter wordt, nemen de prestaties af en haalt de S5 slechts snelheden van tien tot 15 km/u. Een maximale helling van 15 graden is mogelijk. Als het echt steil wordt, moet de scooter geduwd worden.
Helaas is het accu-display op onze scooter niet in orde: het display geeft permanent een volle accu weer. Dat de accu leeg is, wordt op het laatst duidelijk als de S5 niet meer tot de maximale snelheid accelereert, maar slechts ongeveer 10 km/u haalt.
De draaicirkel is met ruim drie meter vrij groot. Dit is merkbaar bij het draaien in het dagelijks leven, maar tijdens het rijden zijn er geen problemen. In zeer scherpe bochten - eigenlijk alleen bij het duwen - kan de kabelboom tussen het stuur en de swingarm vast komen te zitten, wat in extreme gevallen tot ongelukken kan leiden
Als het vouwmechanisme nieuw is, zit het erg vast en is er veel kracht nodig om het te bedienen. Na een aantal keer opvouwen wordt het gemakkelijker. We hebben de Joyor S5 ook meegenomen in de trein en konden hem gemakkelijk opbergen. We vonden het echter niet prettig om hem te dragen vanwege zijn zware gewicht.
Ondanks de opening tussen het achterspatbord en de voetenplank, blijft de berijder droog van achteren, zelfs als de weg nat is. Er zit echter geen spatbescherming op het voorwiel. Schoenen en scooter worden hierdoor nat en vies.
Versnellen en remmen - S5 remt hevig
Qua acceleratie is de Joyor scooter erg terughoudend, vooral in het begin. Over het algemeen zijn de acceleratiewaarden van de S5 indrukwekkend, zoals een vergelijking met andere scooters laat zien. Door de zeer harmonieuze afstelling voelt hij echter relatief langzaam aan. Er zijn geen verschillende rijmodi.
Gaspedaalcommando's worden met een aanzienlijke vertraging uitgevoerd. Dit is vooral merkbaar wanneer het gas wordt teruggenomen - bijvoorbeeld voor bochten of obstakels - en daarna weer wordt opgevoerd. De remmen daarentegen werken des te heftiger. Dit is minder te wijten aan de schijfremmen dan aan de agressieve motorreminstellingen. Hoewel dit via het menu aangepast kan worden, blijft het karakter hetzelfde.
Bij het remmen brengt de Joyor S5 het achterwiel hoorbaar snel naar de gripgrens. Bovendien wordt de remkracht niet lineair toegepast, maar heel abrupt - oefening is vereist. Aan de andere kant zorgt dit gedrag voor zeer goede remwaarden. Het is prettig dat de scooter goed controleerbaar en stabiel blijft tijdens een noodstop.
| 0-15 km/u | 0-20 km/u | 5-15 km/u | 5-20 km/u | |
|---|---|---|---|---|
| Versnelling | 3,54 sec | 4,99 sec | 3,11 sec | 4,64 sec |
| 15-0 km/u | 20-0 km/u | |
|---|---|---|
| Remweg droog | 0,81 m | 1,43 m |
Batterij en opladen - Grote batterij in de Joyor S5
Joyor geeft de accucapaciteit van de S5 op als 624 Wh, wat de accu groot maakt voor een e-scooter. Volgens de fabrikant zou dit een actieradius tot 55 kilometer mogelijk moeten maken. We hebben de scooter meegenomen voor een testrit van 20 kilometer. Dit omvatte een paar beklimmingen en korte stukken op een grindfietspad.
Bovendien hoefden we op de lange etappe nauwelijks te remmen, waardoor de scooter ook niet veel energie kon terugwinnen. We beginnen met een volle accu en meten hoeveel we kunnen opladen. De S5 verbruikte 387 Wh op de beschreven route. Dit komt overeen met 19,35 Wh per kilometer, wat ons een actieradius van 32,25 kilometer geeft. In het dagelijkse stadsverkeer zou een maximum van 40 kilometer realistisch moeten zijn.
De lader bereikt een piekvermogen van 120 watt, maar het gemiddelde vermogen is aanzienlijk lager. Een volledige lading duurt meer dan zeven uur. Het afdekkapje van de oplaadpoort past niet perfect; het gaat tijdens het rijden een paar keer vanzelf open.
Conclusie - Joyor S5 is de koning van de vering
Met de S5 richt Joyor zich niet alleen op een opvallend uiterlijk. Het ontwerp van het chassis van de scooter is bijzonder indrukwekkend. De scooter is stabiel, comfortabel dankzij de volledige vering, en leuk om op te rijden. Dankzij de goede ergonomie, veel ruimte en een grote accu kunnen de tochten ook langer duren. We zouden hier echter vooral cruisecontrol voor willen zien.
Het bijtende karakter van de remmen is even wennen. Met een beetje oefening zorgt de S5 echter ook voor een korte remweg, terwijl hij altijd controleerbaar en stabiel blijft. De draaicirkel zou daarentegen iets kleiner mogen zijn. Het relatief hoge gewicht is daarentegen alleen merkbaar tijdens het dragen.
We zouden graag een app-verbinding voor de step zien. Dit zou de instellingen veel gemakkelijker maken. Het menu is echter alleen te begrijpen met behulp van de gebruiksaanwijzing. Gelukkig hoeven de instellingen niet vaak veranderd te worden. Het niet-functionerende batterijdisplay op het testapparaat is vervelend.
Over het algemeen maakt de Joyor S5 indruk met zijn goede afwerking en veilige bediening. De fabrikant biedt op verzoek ook modellen met meer vermogen en twee motoren aan. Aanzienlijk lichter en zuiniger is de Xiaomi Mi Scooter 3.
Prijs en beschikbaarheid
Transparency
The selection of devices to be reviewed is made by our editorial team. The test sample was given to the author by the manufacturer free of charge for the purposes of review. There was no third-party influence on this review, nor did the manufacturer receive a copy of this review before publication. There was no obligation to publish this review. We never accept compensation or payment in return for our reviews. As an independent media company, Notebookcheck is not subjected to the authority of manufacturers, retailers or publishers.
This is how Notebookcheck is testing
Every year, Notebookcheck independently reviews hundreds of laptops and smartphones using standardized procedures to ensure that all results are comparable. We have continuously developed our test methods for around 20 years and set industry standards in the process. In our test labs, high-quality measuring equipment is utilized by experienced technicians and editors. These tests involve a multi-stage validation process. Our complex rating system is based on hundreds of well-founded measurements and benchmarks, which maintains objectivity. Further information on our test methods can be found here.
