Hyundai stapt over op LFP-batterijen voor zijn goedkopere elektrische auto's
Hyundai heeft tot nu toe alleen prestatiegerichte elektrische batterijen met grote hoeveelheden dure metalen zoals nikkel en kobalt gebruikt voor elektrische voertuigen zoals de Ioniq 6 of de KIA EV6. Vorige zomer zinspeelde het op de ontwikkeling van een elektrische auto voor de massamarkt die de helft goedkoper zal zijn dan de Ioniq 5 op dat moment, of in het US$20.000-$25.000 bereik. Dit zal het een directe concurrent maken van de komende Model 2 en, net als Tesla's goedkopere en kleinere EVkan het LFP-batterijen gebruiken in een structurele cell-to-pack module om die kosten te bereiken.
Koreaanse media melden dat Hyundai een deal heeft gesloten met 's werelds grootste fabrikant van EV-batterijen voor de levering van zijn betaalbare LFP-batterijen, dezelfde die Tesla gebruikt in de basismodellen Model 3 en Model Y. De LFP-batterijen bieden een lagere energiedichtheid dan de hoog-nikkel batterijen, maar kunnen tot een hoger niveau opladen met minder verslechtering en zijn veel goedkoper om te maken omdat ze het overvloedige ijzerfosfaat gebruiken.
CATL is 's werelds grootste batterijfabrikant juist omdat het grote hoeveelheden daarvan levert aan Tesla en anderen, en werkt aan de volgende generatie van de fosfaatbatterijtechnologie met verhoogde energiedichtheid. Hyundai kan zijn eerste LFP-batterijen installeren in de komende 2023 KIA Ray EV-upgrade die later dit jaar moet worden gelanceerd met een gloednieuw ontwerp. In plaats van zijn premium 800V e-GMP platform, zal de Ray gebaseerd zijn op BorgWarner's iDM146 aandrijflijn die werkt op de helft van de spanning en een piekvermogen heeft van 135 kW.
Hierdoor zullen de productiekosten verder dalen, zodat de tweede Ray-generatie wel eens een van de goedkoopste elektrische auto's van dit jaar zou kunnen worden. CATL heeft net recordwinsten gemeld en is naar verluidt klaar om gewapend met de opbrengst een EV-prijzenoorlog te ontketenen, omdat het marktaandeel verliest aan BYD, wiens LFP-pakketten mogelijk ook hun weg vinden naar Tesla voertuigen.
In ieder geval bereiden EV-makers zich voor op een fase van massa-elektrificatie met compactere en veel beter betaalbare modellen en blijkbaar wil Hyundai niet achterblijven in die volgende fase van de elektrificatie-race.
Bron(nen)
