CES 2024 | Hyundai's S-A2 eVTOL concept is zo stil als een vaatwasser
Amper vier jaar geleden was Hyundai een samenwerking aangegaan met Uber om een ritdeeldienst vanuit de lucht op te starten. Maar net als de rest van de luchttaxi-industrie raakte de samenwerking in een impasse, waardoor Hyundai de S-A1 schrapte.
We spoelen nu door naar CES 2024 en Supernal, de luchtmobiliteitsdivisie van Hyundai, heeft zojuist een nieuwe versie van zijn elektrische concept voor verticaal opstijgen en landen (eVTOL) onthuld. Het nieuwste vliegtuigprototype is onbeschaamd de S-A2 gedoopt en bevat verbeteringen op het gebied van ontwerp en aerospace-dynamica. Het zal echter pas in 2028 klaar zijn voor productie.
De S-A2 is een vijfpersoons vliegtuig met een cabine met stompe neus, vergelijkbaar met de S-A1, of in feite de meeste andere eVTOL prototypes. Acht kantelende rotors zijn gemonteerd op de pods op de vleugels: vier aan de voorkant om het vliegtuig omhoog te trekken, en vier aan de achterkant om duwkracht te leveren. Supernal verkoopt deze aanpak als"kinetisch purisme", maar aangezien het S-A2 prototype (nog?) niet functioneel is, valt nog af te wachten hoe goed dit in de praktijk werkt.
Volgens Jaiwon Shin, CEO van Supernal, moet het vliegtuig"zo stil als een vaatwasser" kunnen werken. Dat betekent een maximale verstoring van 65 dB tijdens het opstijgen en landen, wat nog stiller zou moeten worden - maximaal 45 dB - wanneer het horizontaal vliegt op de topsnelheid van 120 km/u. Daarentegen is het opstijgen van helikopters tegenwoordig minstens veertig decibel luider.
Vanwege de beperkingen van de batterij bereikt het vliegtuig van Supernal slechts een maximale hoogte van 1500 voet en kan het niet verder reizen dan een bereik van 45 mijl. Door deze beperkingen loopt Supernal achter op concurrerende eVTOL-bedrijven zoals Archer of Wiskdie vastbesloten zijn om in 2025 met de productie te beginnen, drie jaar eerder dan Supernal.
In tegenstelling tot EV's, waar kleinere bedrijven een nieuw voertuig binnen een paar jaar van concept naar productie kunnen brengen, duurt het veel langer om wettelijke goedkeuring te krijgen voor eVTOL-vliegtuigen binnen een paar jaar in productie kunnen brengen, duurt het veel langer voordat eVTOL-vliegtuigen goedgekeurd zijn door de regelgevende instanties... Hyundai's auto-industrie geeft Supernal misschien een productievoordeel, maar dat betekent niet dat de S-A2 het makkelijker zal hebben met de FAA.
De FAA vereist type- en productiecertificering voordat een bedrijf een vliegtuig in massaproductie mag nemen, en verdere certificering om een vergunning voor commerciële vluchten te krijgen. Met het oog hierop is de schatting van 2028 van Supernal misschien logischer dan de meer optimistische productiedata van zijn concurrenten.
Koop de MUETUX level 1 & 2 EV Charger voor 36% korting op Amazon.
Bron(nen)
