Hybride auto's van Toyota dichten het gat met Tesla nu het Huawei kiest voor zelfrijdende EV-hardware
Toyota's overleden voorzitter Akio Toyoda heeft enkele juiste beslissingen genomen voordat hij aftrad om plaats te maken voor de elektrificatie omslagzo lijkt het.
Zijn keuze voor diversificatie van de aandrijflijn in plaats van in te zetten op elektrische auto's, zoals de meeste andere autofabrikanten, werpt zijn vruchten af nu de verkoop van EV's vertraagt.
De nieuwe CEO van Toyota leedvermaak op niet zo lang geleden, door te zeggen dat het bedrijf in de nabije toekomst een wereldwijde EV-penetratie van niet meer dan 30% voorziet.
Hij had gelijk, want vorige maand werd de autogigant het eerste bedrijf in Japan dat de grens van 60 biljoen yen beurswaarde overschreed, toen beleggers een stijging van 31% zagen in de verkoop van hybride voertuigen, die nu 60% van die markt in handen hebben.
Dat is een beurswaarde van bijna $400 miljard die nog niet zo lang geleden slechts een kwart was van die van Tesla op zijn hoogtepunt. De productie van Toyota is zo hoog dat het bedrijf nu limieten voor de dagelijkse productie heeft ingevoerd om de kwaliteitscontrole onder controle te houden.
Het andere wat het bedrijf van oudsher onder controle houdt, zijn de productiekosten. De huidige hybride aandrijflijn kost nu slechts een zesde van wat de oorspronkelijke aandrijflijn in de Prius kostte, en dat terwijl de nieuwe Prius meer dan 50 mijl kan afleggen op alleen elektrische energie.
Zei 2024 Toyota Prius hybride heeft nu ook de titel van meest energiezuinige voertuig gekregen wanneer rekening wordt gehouden met alle emissies tijdens productie en gebruik, vóór de elektrische voertuigen van Tesla.
Toyota bereidt zich nu voor om zijn befaamde zuinige productiekosten ook toe te passen op zijn EV-productie, die het de komende jaren aanzienlijk wil opvoeren met nieuwe modellen solid-sate batterij.
Het bedrijf heeft al een gigacasting assemblageplatform dat vergelijkbaar is met dat van Tesla en dat naar eigen zeggen 20% efficiënter is, en het gaat samenwerkingsverbanden aan voor autonome bestuurdersondersteuningstechnologieën die kunnen wedijveren met de FSD-oplossing.
Toyota zal naar verluidt Huawei's geavanceerde zelfrijdende EV-kit gebruiken in haar toekomstige auto's, maar dan aangedreven door Momenta's software en high-res vision kaarten om mogelijke regelgevende hindernissen te omzeilen die kunnen ontstaan door het wereldwijde gebruik van Huawei's ADS hardware oplossing. Toyota zal naar verwachting haar plannen voor bestuurdersassistente EV-technologie verder toelichten op de Auto China 2024 expo die op 25 april van start gaat.
