Honda lanceert nieuwe Model Y-concurrent S7 met repareerbare accu, telefoonparkeren en S2000-achtersplitsing

Honda's inspanningen op het gebied van EV's blijken verrassend populair te zijn, zoals blijkt uit de verkoop van de eerste elektrische SUV in de VS, de Prologue, die vorig jaar de verkoop van alle EV's gebouwd op het Ultium-platform van GM overtroefde en zelfs de Passport op gas overtrof.

Of het nu merkherkenning is of gewoon het maken van een aantrekkelijke elektrische auto met een goede prijs-kwaliteitverhouding, Honda doet het goed en heeft zojuist een directe Tesla Model Y Juniper facelift concurrent uitgebracht, genaamd de S7.

De SUV is in China bijna net zo geprijsd als de nieuwe Model Y, en introduceert een aantal unieke Honda aandrijflijnkenmerken. Het is Honda's eerste voertuig met 50:50 RWD-aandrijving sinds de Honda S2000, die nu een cultstatus heeft bereikt.

"Deze indeling verhoogt de bochtenlimiet van het voertuig," tipt Honda,"waardoor het minder snel de kop zal indrukken of de staart zal afdrijven tijdens intensief rijden, en de dubbele wishbone ophanging kan ook effectief de hellingshoek van het voertuig controleren tijdens accelereren en vertragen."

Over ophanging gesproken, de nieuwe Honda S7 is uitgerust met een instelbaar dempingssysteem dat in een fractie van een seconde reageert, en Honda heeft er alles aan gedaan om ervoor te zorgen dat de kenmerkende soepele acceleratie- en remervaring ook op de elektrische aandrijflijn wordt overgebracht.

De carrosserie en het accupakket van de S7 zijn ook ontworpen voor ultieme veiligheid tijdens crashes, met"1500MPa warmgevormd staal dat een druk van 15 ton per vierkante centimeter kan weerstaan is goed voor 25%, wat gelijk staat aan de sterkte van het drukcompartiment van een onderzeeër; 68% van het kerngebied is gemaakt van staal met een hoge sterkte, met een verdraaiingsweerstand van meer dan 40.000 Nm/graad, dat bestand is tegen grote vervormingen bij sterke botsingen; en er wordt gebruik gemaakt van een vijflaags A-stijlstructuur die zeldzaam is in dezelfde klasse, waarin 1500MPa warmgevormd staal en 980MPa hogesterktestaal worden gecombineerd, en die samenwerkt met Honda's gepatenteerde weerstandlastechnologie om ervoor te zorgen dat de carrosseriestructuur zijn intacte vorm kan behouden bij extreme botsingen."

De 90 kWh batterij die goed is voor een actieradius van 650 km op de CLTC-cyclus is op maat gemaakt door CATL in een gigacast behuizing met 15-laagse bescherming en dubbele hoogspanningsschakelaar die thermische runaway voorkomt.

Een van de meest opmerkelijke kenmerken van de Honda S7 is dat de batterij bestaat uit 13 eenvoudig te vervangen modules die de onderhouds- en reparatiekosten met 80% verlagen. Honda heeft ook standaard een Level 2 zelfsturend systeem ingebouwd, aangevuld met handige trucjes zoals parkeren op afstand via de telefoon om door krappe ruimtes te navigeren.

Dankzij een grote aslengteverhouding van 61,7% is de cabine zeer ruim met een bijna liggende ervaring voor de achterpassagiers, terwijl een BOSE-geluidssysteem met luidsprekers in de hoofdsteunen blaast en een diffuser een van de 7 verschillende geuren naar keuze binnen verspreidt.

Honda zegt dat de S7 is ontworpen voor zijn zeven comfortpijlers, namelijk"high-end, ruimte, nul-druk, bedachtzaamheid, onderdompeling, interactie en gemak," en biedt een aantal verpakte incentives voor vroege gebruikers van de auto van 35.840 dollar.