Deutsch
English
Español
Français
Italiano
Polski
Português
Русский
Türkçe
Svenska
Chinese
MagyarHimo L2 Max elektrische scooter ervaringsverslag: Door stad en land met 0,47 pk
Himo is nu een relatief bekende fabrikant van e-bikes geworden. De dochteronderneming van Xiaomi biedt interessante fietsen met elektrische aandrijving - vooral de vouwfietsen trokken meer aandacht voor Himo. De Himo L2 Max is een stedelijke elektrische scooter met een actieradius tot 30 km (~19 mi). De 350-watt motor in het voorwiel versnelt de L2 Max tot een maximum van 25 km/u (~15,5 mph).
Tegelijkertijd biedt de scooter een uitrusting waarmee hij in de meeste EU-landen op de weg mag worden bereden. Onder andere Duitsland en Denemarken vormen hierop een uitzondering. Voor- en achterlichten en reflectoren aan de zijkanten zorgen voor een goede zichtbaarheid. Een dubbel remsysteem maakt veilig stoppen mogelijk.
Technische gegevens
We hebben de Himo L2 Max getest in de EU-versie met een 350-watt motor en een topsnelheid van 25 km/u (~15,5 mph). De volgende gegevens verwijzen naar de specificaties van de fabrikant voor deze versie. Voor de Duitse markt is er een versie van de scooter met een 250-watt motor en 20 km/u (~12,4 mph) topsnelheid.
| Himo L2 Max | |
|---|---|
| Batterij | 36 V; 10,4 Ah (komt overeen met ongeveer 380 Wh) 40 18650 Li-ion-accu's; eindlaadspanning 42 V; 4P10S |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving met borstelloze 350-watt motor |
| Topsnelheid | In drie stappen instelbaar op 6 km/u, 18 km/u, 25 km/u (~3,7. 11,2, 15,5 mph) |
| Bereik | 30 km (~19 mi) |
| Lader | 42 V 84 watt |
| Laadvermogen | 150 kg (~330 lb) |
| Banden | 10 inch luchtbanden met een breedte van 62 mm (~2,4 in) |
| Remsysteem | Elektronische rem (voor) + mechanische schijfrem (achter) |
| Gewicht | 18 kg (~40 lb) |
| Andere kenmerken | Opvouwbaar, met rubber beklede treeplank, CE-certificaat volgens EU-norm EN15194:2017 |
| Website fabrikant | Himo Europe |
Montage en installatie - Vijf schroeven en veel pompen
De Himo L2 Max wordt bijna volledig voorgemonteerd geleverd. Alleen de lamp en het stuur moeten nog op de stuurpen worden gemonteerd. De vijf schroeven die hiervoor nodig zijn, zijn snel ingedraaid met de bijgeleverde inbussleutels. Vervolgens moeten de banden worden opgepompt tot de bedrijfsdruk van 30 psi (≅ 2 bar). Ook hiervoor wordt een kleine luchtpomp meegeleverd. Echter, een compressormaakt dit werk eenvoudiger. Een complete set inbussleutels moet voorhanden zijn voor later onderhoud van de elektrische scooter. Zo nu en dan moeten enkele schroeven worden aangedraaid.
Ontwerp en vakmanschap - Himo scooter is stabiel
De Himo L2 Max heeft een zeer stevig frame van stalen buizen, die met vrij schone lasnaden aan elkaar zijn verbonden. Alles past hier in en je vertrouwt erop dat de scooter het opgegeven draagvermogen van 150 kg (~330 lb) heeft. Het dikke esdoornhout van de treeplank ziet er ook stabiel en hoogwaardig uit. Op lange termijn wordt hij beschermd door een rubberen mat, die ook voor een veilige voetafdruk zorgt. Het ontwerp is vooral merkbaar in termen van gewicht. De elektrische scooter weegt ongeveer 18 kg (~40 lb).
Door de grote wielen, het brede handvat en de accubak onder de treeplank, ziet de scooter er al behoorlijk volumineus uit. Als het gaat om de kleurkeuze van de gelakte onderdelen, moet je kiezen tussen grijs en wit. Het opschrift "Ride your life" is op verschillende plaatsen te vinden. Stuur, achter- en voetenplank zijn versierd met het motto van de Himo L2 Max. De enige teleurstelling is de keuze en montage van het voorlicht. Het ziet er min of meer kunstmatig uit en past niet echt bij de rest van het ontwerp.
De voetplank van de scooter is met 49 × 20 cm (~19 x 8 in) vrij groot. Het 49 cm (~19 ib) brede stuur zit er ongeveer een meter (~3,3 ft) boven. De Himo L2 Max is dus een e-scooter die zelfs voor langere mensen geschikt is.
Rijeigenschappen - Luchtgevulde wielen zorgen voor comfort
De vrij brede treeplank en het aangenaam hoge en brede stuur maken een comfortabele houding voor mannelijke of vrouwelijke rijders mogelijk. Zelfs zonder vering zorgen de brede luchtbanden ervoor dat niet elke hobbel in de weg meteen merkbaar is. Op hetMur fietspaden in de stad is de scooter heel aangenaam om te rijden. Hoewel grind of weilanden geen obstakel vormen voor de Himo L2 Max, is het comfort hier beperkt door het stijve frame. De 350-watt elektromotor accelereert de scooter vlot. Op topsnelheid voel je geen instabiliteit van de rit op gladde oppervlakken. De drietrapsregeling van de topsnelheid maakt het mogelijk om een gevoel voor de scooter op te bouwen. Vooral het gebruik van de mechanische en elektrische remmen vereist oefening.
De snelheidsmodus wordt ingesteld door dubbelklikken op de aan/uit-knop. De maximumsnelheden zijn hier 6, 18 en 25 km/u (~3,7. 11,2, 15,5 mph). Deze worden aangegeven door een LED onder het display. Afhankelijk van de instelling licht de S wit, geel of rood op. Met een drievoudige klik kan de snelheidsweergave worden gewijzigd in mijl per uur
Zoals bij veel elektrische scooters wordt de snelheid geregeld door met de duim op de draaiknop te drukken. De snelheid kan op deze manier niet bijzonder fijn worden geregeld, en vaak voelt de gashendel ook hier meer aan als een digitale alles-of-niets-regeling dan als een fijne regeling.
Bereik en maximum snelheid
De maximumsnelheid en actieradius werden bepaald met behulp van een smartphone en de Geo Tracker app. In het bergachtige Steiermark komt dit neer op ongeveer 24 km (~15 mi) ononderbroken rijden. De via GPS bepaalde maximumsnelheid op vlak terrein bedroeg 23 km/u, wat iets onder de specificaties van de fabrikant ligt. Daar staat tegenover dat de scooter een helling van meer dan 20% aankan, en dat je pas bij meer dan 40% duidelijk merkt hoe de motor tegenstribbelt. Hierbij moet worden opgemerkt dat de door de fabrikant opgegeven actieradius van 30 tot 35 km (~19 tot 22 mi) betrekking heeft op een rit bij 18 km/h (~11 mph). De gewichtsbelasting van de scooter was ook mogelijk hoger door de auteur dan die waarmee Himo de actieradius testte. Pas op de laatste 2 kilometer (~1,2 mijl) merk je de significante daling van het batterijvermogen. Hier kon de elektrische scooter zijn maximum snelheid niet meer volhouden. 200 meter voor de finish gaf hij het uiteindelijk helemaal op en schakelde uit.
Remmen
De Himo L2 Max heeft twee onafhankelijke remsystemen. De iets zwakkere elektronische rem op het voorwiel brengt de scooter vanaf topsnelheid binnen een goede 12 meter (~39 ft) tot stilstand. Als je de linker remhendel indrukt, wordt ook de mechanische rem op het achterwiel geactiveerd. De schijfrem is zo krachtig dat hij het achterwiel blokkeert. Dit brengt de scooter tot stilstand binnen ongeveer vijf meter (~16 ft). Wanneer er geremd wordt met de elektronische rem, vindt er recuperatie plaats. Dit betekent dat de accu enigszins kan worden opgeladen tijdens langere ritten bergafwaarts. Een typisch kenmerk van elektrische remmen is dat ze niet kunnen worden gebruikt om een voertuig volledig tot stilstand te brengen. Zo verliest ook de elektrische rem van de Himo L2 Max zijn effectiviteit onder de geschatte 3 km/u (~1,9 mph). Dan kan men de scooter gemakkelijk met de voeten tot stilstand brengen.. Het achterlicht fungeert hier ook als remlicht en begint te knipperen zodra de remhendel wordt ingedrukt.
Licht en visie
Voor- en achterlichten en reflectoren aan de zijkanten zorgen ervoor dat de Himo L2 Max ook in het donker goed zichtbaar is. Hoewel de lichtbundel van het voorlicht niet bijzonder groot is, is de lichtsterkte hier voldoende voor een redelijk goede zichtbaarheid
Hoewel het snelheidsdisplay van de e-scooter helder is, viel het op dat het in sommige gevallen niet kan concurreren met de zon. Zo is het soms moeilijk om het LED-display te zien bij felle zon.
Parkeren - Laden - Beveiligen
De inklapbare standaard op de Himo L2 Max wordt geleverd met een grote steunschijf aan de basis, waarmee de elektrische scooter stevig staat. Helaas kan de scooter alleen worden beveiligd met een slot, omdat de elektrische scooter geen elektronische startonderbreker heeft. De Bluetooth functies die de Lenzord X2-Y3-C5-V1 Board blijkbaar biedt, zijn hier waarschijnlijk opzettelijk weggelaten. Het is niet per se gemakkelijk om een geschikt slot te vinden, afgezien van schijfremsloten. Aangezien de scooter alleen de mogelijkheid heeft om een slot door een overeenkomstig oogje op het frame aan de achterkant te trekken.
De elektrische scooter wordt opgeladen met de meegeleverde voedingseenheid. Deze laadt de 36 V accu met 10,4 Ah binnen vijf tot zes uur op bij een maximum van 84 watt. De oplaadpoort is wat onhandig geplaatst. Hij bevindt zich vlak naast de standaard onder een rode rubberen afdekking. De oplaadpoort is dus helaas vrij moeilijk bereikbaar.
Transport - Ingeklapt is de Himo L2 Max compact
Het stuur van de Himo L2 Max kan in een paar stappen worden ingeklapt. Hierdoor is de elektrische scooter relatief gemakkelijk te vervoeren en past hij ook in de kofferbak van kleinere auto's of kan hij worden meegenomen in de trein. Dit maakt de scooter zeer geschikt als transportmiddel voor de laatste kilometers naar de bestemming
Om de scooter op te vouwen, moet eerst de klemhendel worden losgemaakt en de vergrendelingspen naar boven worden getrokken. Het stuur kan vervolgens naar beneden worden geklapt en door middel van een haak-en-oog combinatie aan de voetenplank worden bevestigd. Dit maakt het vrij gemakkelijk om de scooter te dragen, ook al is hij met 18 kg (~40 lb) niet bepaald licht
Na een korte tijd merkten we dat de spanhendel niet meer voldoende spankracht levert om het stuur zonder speling vast te zetten. De spankracht kan echter gemakkelijk worden aangepast aan de grote inbusschroef. Een paar graden met de klok mee gedraaid, zit alles hier weer perfect
Een ander minpunt van het vouwmechanisme is de borgpen. Deze is veerbelast en beschadigt de coating van de omringende onderdelen na verloop van tijd behoorlijk.
Oef - Meer mobiliteit
In veel situaties was de Himo L2 Max gewoon handig. Of het nu op weg was naar het werk of de universiteit, of naar de supermarkt voor een paar kleine dingen. Omdat de scooter goed in kleine auto's past, wordt ook de weg terug van de garage drastisch verkort.
In Oostenrijk hebben elektrische scooters dezelfde verkeersrechten als fietsen. Dat betekent dat de Himo L2 Max overal mag worden bereden waar ook fietsen zijn toegestaan. Afhankelijk van de verkeerssituatie en de wegindeling levert dat ondanks de lage maximumsnelheid een tijdvoordeel op ten opzichte van de auto.
In feite geven we nu vaker de voorkeur aan de scooter dan aan de auto of de fiets. Simpelweg omdat hij meestal net zo snel is, maar het milieubewustzijn en het gemak niet meer zo hard met elkaar strijden. Want het is duidelijk: de fiets zou nog milieuvriendelijker zijn dan de e-scooter, maar minder comfortabel. In tegenstelling tot de fiets kan de Himo L2 ruimtebesparend in het appartement worden opgeborgen. Voor het grootste deel moet de scooter toch 's nachts worden opgeladen. De deur uit en de rit kan beginnen. Terwijl zowel de auto als de fiets een paar extra stappen vereisen, althans voor ons
De actieradius van de scooter is een goed compromis gebleken tussen accugewicht en accucapaciteit. 22 kilometer (~14 mi) is meestal genoeg voor meerdere dagen. Meer accucapaciteit zou het toch al hoge gewicht van de scooter nog verder opdrijven. Als de accu echt leeg is voordat de bestemming is bereikt, kan de scooter nog steeds worden geduwd.
Conclusie - Een scooter voor in de stad
Deimo L2 Max heeft een vrij grote actieradius, goede rijeigenschappen en is in alle opzichten stabiel. Verlichting, reflectoren en motorvermogen maken deelname aan het wegverkeer in veel EU-landen mogelijk. De scooter is handig om korte afstanden mee af te leggen en kan in stedelijke gebieden de auto bijna volledig vervangen. Tegelijkertijd biedt de scooter rijplezier dankzij de sterke acceleratie en goede banden. Vanwege de accuduur zijn dagtochten met de Himo L2 Max niet echt denkbaar, maar iets meer dan een uur op topsnelheid is wel mogelijk. Als de omgeving goed is, hoeft de scooter echter niet eens de hele tijd op topvermogen te rijden. Met 23 km/u (~14 mph) raast de prachtige natuur vrij snel voorbij.
Het ontbreken van een startonderbreker en de praktisch onbestaande opbergmogelijkheden zijn hier wat onpraktisch. Smartphonehouders en andere gemakken ontbreken. Op de lange termijn is er ook de kwestie van de beschikbaarheid van reserveonderdelen na afloop van de garantieperiode van één jaar. De markt van e-scooters en bijbehorende onderdelen is inmiddels vrij groot en onoverzichtelijk.
Het vouwmechanisme is in alle opzichten vrij stabiel en praktisch. Hoewel de scooter met 18 kg (~40 lb) niet echt licht is, kan hij in opgevouwen toestand vrij goed worden vervoerd. Vooral omdat hij in de meeste auto's past, kan hij ook goed dienen om het verkeer in de stad te omzeilen als je van het omliggende platteland reist.
Wat het motorvermogen betreft, is 350 watt in de meeste gevallen voldoende. Acceleratie en vertraging zijn voldoende om behendig vooruit te komen en zelfs bergopwaarts rijden lukt als er nog een halve lading over is.
De Himo L2 Max is uiteindelijk een interessant vervoermiddel dat het gebruik van fossiele brandstoffen kan terugdringen. Zelfs een elektrische auto kan een persoon niet zo efficiënt van A naar B verplaatsen als de kleine elektrische scooter met zijn 0,47 pk. Het verplaatsen van 1000 kg auto + bestuurder kost zeker meer energie dan 18 kg elektrische scooter + bestuurder.
Prijzen en beschikbaarheid
De Himo L2 Max is verkrijgbaar bij vele online retailers, en de prijzen variëren meestal tussen 500 en 600 euro (~$526 en $631). Bij TomTop is de verkoopprijs momenteel 542 euro (~$570). Iets goedkoper is Cafago voor 531,99 Euro (~$560). Een kleine zoekactie brengt zelfs de couponcode TTHCLM aan het licht, die de verkoopprijs naar 520 euro (~$547) drukt. Aangezien veel andere Chinese handelsplatformen ook de Himo L2 in de aanbieding hebben, is het de moeite waard om de prijs en verzendingsopties te vergelijken.
