Het achterpoortje van Tesla Model Y, Model 3 batterijpakketten houdt de prijzen in de VS laag door de regels voor belastingvoordelen van de IRA te omzeilen

Onlangs kwam het nieuws naar buiten dat de Tesla Model 3 LR AWD weer de volledige belastingvoordelen van $7.500 in de VS had gekregen dankzij wat een accutoevoeromschakeling bleek te zijn, waardoor hij officieel op één lijn kwam met de Model Y. Een recent bericht op https://twitter.com/SawyerMerritt/status/1805364595831587079 op X door Sawyer Merritt (via Autoevolution) kan verklaren waarom het Model 3 zich plotseling bij het Model Y in overeenstemming met de belastingvoordelen voor IRA EV.

In principe maakt Tesla twee versies van elk van de Model 3 en Model Y voertuigen, en welke kopers krijgen hangt af van of ze in aanmerking komen voor de EV belastingvoordelen op basis van hun inkomen. Om de prijzen van de Model 3 en Model Y laag te houden, heeft Tesla de productie van batterijcellen verdeeld over twee leveranciers, LG en Panasonic.

Volgens Autoevolution zijn de LG-cellen goedkoper om te produceren, hoewel ze niet voldoen aan de minimumvereisten voor lokale materialen en assemblage die de Inflation Reduction Act voorschrijft. De Panasonic cellen die in de Model Y en Model 3 worden gebruikt, voldoen echter wel aan de minimale productievereisten. Als gevolg hiervan kan elke Tesla Model 3 of Model Y die in aanmerking moet komen voor de belastingvoordelen van de IRA, duurdere Panasonic-cellen hebben, terwijl EV's die niet in aanmerking komen een batterijpakket hebben dat bestaat uit LG-cellen.

Cruciaal is dat de prestaties van de Model 3 en Model Y accu's - in termen van vermogen, opladen en totale actieradius - niet verschillen. Het enige verschil is dat de Panasonic cellen meer grondstoffen uit de VS halen en meer in de VS geproduceerd worden.

Het is de moeite waard om op te merken dat potentiële kopers die de Model 3 en Model Y inventaris bekijken, goed moeten opletten dat de auto die ze kopen expliciet gelabeld is als in aanmerking komend voor de belastingvoordelen van de IRA, anders kunnen ze voor een onaangename verrassing komen te staan wanneer ze de belastingvoordelen van $7.500 proberen te claimen.

Functioneel gezien houden de trucjes die Tesla heeft toegepast de prijzen van de Model 3 en Model Y - en waarschijnlijk ook de bedrijfswinsten - binnen de perken, terwijl ze toch bereiken wat de IRA wilde bereiken met betrekking tot EV-productie - althans voor het grootste deel. De fondsen die naar het IRA-belastingstimuleringsprogramma gaan, gaan nog steeds naar de groei van de lokale Amerikaanse EV-productie en de vermindering van de afhankelijkheid van het land van import om elektrificatie te bereiken.

Dit soort trucjes zijn echter binnenkort misschien niet meer nodig, aangezien veel leveranciers van EV-batterijen het teken aan de wand zien en werken aan partnerschappen voor celproductie in de VS, LG inbegrepen.

Op dit moment kost de goedkoopste Tesla Model Y $44.990 zonder de fiscale stimulans ($37.490 na de stimulans), terwijl de goedkoopste Model 3 die in aanmerking komt voor de stimulans van $7.500 - de Long Range AWD - $47.490 kost vóór de stimulansen (en $39.990 na de volledige IRA-stimulans).

Koop een Peak Design telefoonhouder voor in de auto met Qi2 draadloze oplaadondersteuning op Amazon.