Hervormde Tesla-eigenaar benadrukt fatale Volkswagen ID.4 softwarefouten in langetermijnbeoordeling

De ID.4 van Volkswagen is het belangrijkste elektrische aanbod van het merk op de Amerikaanse markt, maar de ID. Buzz komt er binnenkort aan om meer variatie te bieden. (Afbeelding bron: Volkswagen)

E for Electric op YouTube heeft een twee jaar durende ervaring met het bezit van een Volkswagen ID.4 gepubliceerd, waarin hij uitlegt dat er weliswaar een aantal echt gunstige aspecten van de elektrische SUV zijn, maar dat sommige nadelen onhoudbaar zijn. Na de ID.4 twee jaar in zijn bezit te hebben gehad, hebben deze hardnekkige problemen er uiteindelijk toe geleid dat hij de auto heeft verkocht. De verschuiving in de auto-industrie in de richting van softwaregedefinieerde voertuigen betekent dat dit soort storingen alleen maar vaker zullen voorkomen.

Julian van der Merwe, Published 07-06-2023 🇺🇸 🇫🇷 ...

Elektrische YouTuber Alex Guberman heeft een laatste review van zijn Volkswagen ID.4 gepubliceerd op zijn kanaal E for Electric, waarin hij gedetailleerd de talloze problemen beschrijft die hij tegenkwam tijdens zijn twee jaar durende ervaring met het voertuig. Het zal niemand verbazen dat de meeste problemen die hij tegenkwam softwarematig waren, en hoewel sommige storingen minder ernstig waren, lieten andere hem langs de kant van de weg stranden.

Tot eer van Volkswagen was Guberman een vroege gebruiker van de ID.4 en hij had een aantal zeer positieve woorden over het bereik van 250 mijl van de elektrische SUV, het uiterlijk, het comfort en de betaalbare prijs die hem in eerste instantie tot de auto hadden aangetrokken. Het zou echter niet lang duren voordat er problemen ontstonden. Binnen een paar weken strandde de ID.4 van Guberman aan de kant van de weg door een hardwarefout. Volkswagen vertelde hem in eerste instantie dat de reparatie een paar weken zou duren, maar uiteindelijk was het binnen een paar dagen opgelost dankzij Gubermans online aanwezigheid en status als influencer.

Hoewel een van de eerste voordelen van de ID.4 de compatibiliteit met Android Auto was, bleek deze functie een van de grootste frustraties van de ID.4 te zijn. Niet alleen was de verbinding met Android Auto ongelooflijk onstabiel, verbrak vaak de verbinding en duurde het soms wel tien minuten om verbinding te maken met de telefoon, maar het zorgde er ook onverwacht voor dat de telefoon van Guberman behoorlijk oververhit raakte. Het infotainmentsysteem viel ook vaak helemaal uit, waardoor er een vervelende workaround nodig was om het geluid weer aan de praat te krijgen.

Nog erger was echter de interferentie van de software in de dagelijkse werking van de auto, waarbij regelmatig problemen opdoken wanneer Guberman de auto probeerde op te laden. Vaak mislukte de handdruk tussen de auto's of duurde het te lang. VW beloofde deze en andere problemen te verhelpen via een OTA software-update, die uiteindelijk werd toegepast tijdens een onderhoudsbeurt. De software-update loste de problemen niet alleen niet op, maar introduceerde ook nieuwe problemen.

Guberman erkent dat hij een vroege gebruiker van de ID.4 was, en dat er zeker problemen zouden zijn vanwege de eerste generatie van het voertuig. Hij merkt ook op dat andere ID.4-eigenaars die recenter hebben gekocht minder problemen hebben ondervonden met hun voertuigen.

Al deze softwareproblemen wekken geen vertrouwen in de elektrische voertuigen van het merk, maar de recente opmerkingen van Pablo Di Si, CEO van Volkswagen North America over de ID op de ID. De recente opmerkingen van Volkswagen North America's CEO Pablo Di Si over de ID. Buzz illustreren het besef dat er niet geknoeid mag worden met de algehele ervaring van toekomstige elektrische voertuigen als het merk wil inzetten op elektrificatie.

Koop een Cable Shield Oplaadkabelbeschermer voor elektrische voertuigen op Amazon.