Goedkopere Cybertruck 4680 batterij in de maak nu LG gaat bereiken wat Tesla beloofde op Battery Day

Tesla kan momenteel iets meer dan 3.000 Cybertrucks per maand produceren, met zijn 4680 batterij een van de knelpunten is.

De EV-fabrikant heeft onlangs reserveringshouders laten weten dat het zal uitstellen een goedkopere versie van de elektrische pick-up zal uitstellen. De nieuwe tijdlijn "eind 2024" verschuift de doelpalen van Elon Musks "volgend kwartaal" release van de niet-Foundation serie Cybertruck waar hij mee plaagde tijdens de jaarlijkse aandeelhoudersvergadering tijdens de jaarlijkse aandeelhoudersvergadering.

Daar zei de CEO van Tesla ook dat het Cybertruck-team de productiekosten met 20% wil verlagen, maar dat de 4680 cellen die het in Texas maakt nog steeds meer kosten dan waar Tesla's eigen leveranciers ze voor kunnen produceren.

Maak kennis met de toekomstige 4680-batterijleverancier LGwaarvan de CEO nu beweert dat het de cellen veel goedkoper kan maken, ongeveer wat Tesla beloofde tijdens Battery Day in 2020.

Elon zei dat Tesla er nu alles aan doet om tegen het einde van het jaar een gelijke kostprijs voor 4680-batterijen te bereiken met de leveranciers. Het onvermogen om dat doel sneller te bereiken is een van de redenen waarom de autofabrikant afscheid heeft genomen van batterijchef Drew Baglino en de manager van de 4680 productiefaciliteit tijdens de voorjaarsronde van ontslagen.

Het grootste obstakel voor het verlagen van de kosten van de 4680-batterij die in de Cybertruck wordt gebruikt, is de zogenaamde droge elektrodecoating, precies wat LG nu beweert tegen 2028 onder de knie te hebben.

Hoewel het vorige hoofd van Tesla's batterij tegenover Sandy Munro bevestigde dat de cellen van de Cybertruck 4680 batterij met de droge methodeis het bedrijf duidelijk nog niet in staat om de productie voldoende op te voeren om voldoende schaalvoordelen te behalen.

LG daarentegen is er zo zeker van dat het de code van de droge elektrodecoating heeft gekraakt, dat het later dit jaar met de proefproductie zal beginnen en zich voorbereidt op de massale commercialisering van de technologie in 2027. "Van alle batterijconcurrenten staat LG bovenaan," deelde het hoofd van LG Energy Solutions mee, en voegde eraan toe dat dit komt doordat het bedrijf 10 jaar geleden begon met het onderzoek naar de droge coatingtechnologie.

De oplossing van LG kan zowel op de anode als de kathode worden toegepast en zal leiden tot 30% lagere 4680 batterijkosten, zei hij, terwijl de productiefaciliteiten en de energie-uitgaven kunnen worden gehalveerd.

Tesla heeft onlangs een van zijn leveranciers aangeklaagd, die het bedrijf beschuldigde van het stelen van bedrijfsgeheimen over de droge productiemethode. Tesla kreeg op zijn beurt toegang tot deze geheimen door Maxwell Technologies over te nemen, maar de methode van Maxwell is blijkbaar erg moeilijk op te schalen.

Tot nu toe heeft Tesla slechts een vrij bescheiden kostenreductie voor de 4680-batterijen weten te bereiken, die alleen al te danken is aan de grotere afmetingen van de batterijen, terwijl de 4680-cellen een middelmatige energiedichtheid en langzame laadcurve.

Voor de overige 30% die nodig is om de Battery Day-doelen te halen, zal Tesla ofwel een productiedoorbraak moeten realiseren, of moeten vertrouwen op bedrijven zoals LG en Panasonic om goedkopere 4680 accu's te leveren, met het bijbehorende verlies van belastingvoordelen die nu naar de leveranciers gaan.

Koop de 80A Tesla Gen 2 Muurconnector met 24' kabel op Amazon