Ford gaat naar Korea om batterijen te kopen die aan de subsidies voldoen, omdat de vraag naar F-150 Lightning ongekend groot is

Het verkoopsucces van de Ford F-150 Lightning elektrische truck.. gekoppeld aan de komende nieuwe EV-subsidie eisen voor lokale productie en assemblage van batterijmateriaal heeft Ford in een lastig parket gebracht. Voorzitter Bill Ford zal Korea bezoeken om te proberen de joint venture voor batterijproductie met SK On uit te breiden en andere celfabrikanten zoals LG te onderzoeken, melden lokale media.

Ford zal op SK On leunen om hun Blue Oval-partnerschap uit te breiden, dat al batterijfabrieken heeft gepland in Kentucky en Tennessee met 17 productielijnen die elk goed zullen zijn voor 43 GWh aan jaarlijkse batterijcapaciteit. SK On richt zich ook op de uitbreiding van zijn bestaande accufabrieken in de VS, Europa en China, en is dus wellicht terughoudend om meer productiewerk aan te nemen, vandaar het tweeledige bezoek van Bill Ford.

Het andere doel dat de voorzitter van Ford wellicht nastreeft tijdens zijn ontmoetingen in Korea, is te onderhandelen over de levering van batterijen die gemaakt zijn in overeenstemming met de nieuwe EV-subsidievereisten van de Inflation Reduction Act:

• Om in aanmerking te komen voor het eerste krediet van $3.750 moet een percentage van de waarde van de toepasselijke kritische mineralen in de batterijen van een voertuig worden gewonnen of verwerkt in de VS of in een land waarmee de VS een vrijhandelsovereenkomst heeft gesloten, of in Noord-Amerika zijn gerecycleerd. De toepasselijke percentages stijgen van 40% vóór 2024 tot 80% na 2026. In aanmerking komende kritieke mineralen zijn onder meer aluminium, kobalt, lithium, nikkel en grafiet
• Om in aanmerking te komen voor het tweede krediet van $3.750 moet een bepaald percentage van de waarde van de batterijcomponenten in een EV in Noord-Amerika zijn vervaardigd of geassembleerd; de toepasselijke percentages stijgen van 50 procent vóór 2024 tot 100 procent na 2028
• Na het kalenderjaar 2024 zal een schoon voertuig niet in aanmerking komen voor het belastingkrediet als het kritische mineralen bevat die "werden gewonnen, verwerkt of gerecycleerd door een buitenlandse entiteit van belang" - met inbegrip van bedrijven die eigendom zijn van, gecontroleerd worden door of onder de jurisdictie vallen van de regering van de Volksrepubliek China
• Na 31 december 2023 kan een voertuig niet in aanmerking komen voor het krediet als de "onderdelen" van de batterij zijn "vervaardigd of geassembleerd door een buitenlandse betrokken entiteit".

Aangezien de drie grote Koreaanse accufabrikanten - LG, Samsung en SK On - een van de weinige zijn die voldoende schaalgrootte hebben om zich te ontdoen van de afhankelijkheid van China voor accugrondstoffen en assemblage, wenden de Amerikaanse EV-fabrikanten zich steeds meer tot hen voor hulp bij de naleving van de subsidievoorschriften. Onlangs werd duidelijk dat zij al begonnen zijn met het verwijderen van onderdelen uit China om te voldoen aan de subsidievoorwaarden van de Inflation Reduction Act

Daarom is Bill Ford naar verluidt van plan om ook LG Energy te onderzoeken, om meer batterijen voor zijn toekomstige F-150 Lightning en andere elektrische voertuigen veilig te stellen. Ford heeft gezworen 50 miljard dollar te investeren in zijn EV-push tegen 2030 en een productiecapaciteit te hebben voor 600.000 elektrische voertuigen tegen het einde van het jaar op weg naar zijn verklaarde doel om de "echte EV-leider" in de VS te worden. Tesla verslaan zal geen gemakkelijke taak zijn en Ford heeft ook 's werelds grootste batterijproducent CATL ( ) die rondsnuffelt naar locaties in de VSom batterijfabrieken te bouwen die het dichter bij zijn Amerikaanse klanten brengen.

Koop de weerbestendige Ford F-150 Lightning vrachtwagenhoes op Amazon