Fisker PEAR details onthullen Xbox Series S-beat in-car computer naast 'onzichtbare' A-stijl
Fisker onthulde de PEAR EV een paar maanden geleden, waarbij enkele van de beste ruimtebesparende praktische functies van de aanstaande compacte EV werden onthuld. Onlangs onthulde Fisker dat het een "productie-intentie" PEAR zal tonen in de Grove Lounge van het bedrijf in Los Angeles, en voegde eraan toe dat dit PEAR-prototype twee nieuwe functies zal introduceren.
Het persbericht https://investors.fiskerinc.com/news/news-details/2023/Fisker-to-Show-Production-Intent-Fisker-PEAR-and-Prototype-Fisker-Alaska-Pickup-Truck-at-Flagship-Grove-Lounge-in-Los-Angeles/default.aspx waarin deze nieuwe functies worden uitgelicht, worden specifiek twee toevoegingen in de cabine genoemd die het voertuig veiliger en gebruiksvriendelijker moeten maken. De PEAR zal uitgerust zijn met een op maat gemaakte computer genaamd de Fisker Blade, die aandrijft wat Fisker Cockpit Compute noemt.
Het is onduidelijk wat Cockpit Compute precies zal bieden, maar Fisker beweert dat de Blade computer in staat is om 6,2 TFLOPs aan rekenkracht te leveren. Daarmee ligt hij voor op de 4 TFLOP's van de Xbox Series Smet 4 TFLOP's - hoewel hij nog steeds aanzienlijk achterloopt op de AMD RDNA GPU die gebruikt wordt in moderne Tesla EV's en de Xbox Series X. De computer is duidelijk meer dan geschikt voor gamen - een functie die steeds populairder wordt in EV's, dankzij de soms lange oplaadpauzes - maar het is onduidelijk of Fisker van plan is dat eigenaars deze kracht kunnen gebruiken om te gamen.
Het is echter wel waarschijnlijk dat Fisker de Cockpit Compute zal gebruiken om ten minste een deel van de verwerking uit te voeren voor entertainment in de auto, navigatie en de andere functie die Fisker noemde - een doorzichtige A-stijl.
De "onzichtbare" A-stijl werkt door beelden van een externe surround camera weer te geven op een scherm dat zich op de A-stijl bevindt. Het idee achter deze oplossing is dat het de bestuurder laat zien wat de A-stijl aan het zicht onttrekt.
Aangezien de PEAR bedoeld is als een compacte, wendbare elektrische auto voor vervoer in stedelijke omgevingen, zal dit ongetwijfeld een handige functie zijn. Het roept wel wat vragen op over de bedoeling van Fisker met de PEAR. Bij de lancering van de auto benadrukte Fisker het praktische, eenvoudige en betaalbare karakter van de PEAR. Men kan zich afvragen wat er zal gebeuren met het geclaimde prijskaartje van US$29.900 als Fisker meer technologie en functies aan de kleine elektrische crossover blijft toevoegen.
