Fisker Group vraagt faillissement aan en verwacht activa te verkopen

Fisker Group, Inc. heeft Chapter 11 faillissement aangevraagd in het district van Delaware en is van plan om de activa van Fisker te verkopen. Andere dochterondernemingen en Fisker, Inc. zijn niet opgenomen. De productieactiviteiten van het bedrijf, die zijn stopgezet, zullen worden afgestoten in het kader van de verkoopworden bij de verkoop afgestoten, terwijl de klantenondersteuning en kantooractiviteiten worden voortgezet terwijl Fisker zich uit de markt terugtrekt. Voor 2023 kon Fisker slechts 4.929 Fisker Oceans leveren tegen een brutomarge van -35%wat 1.103 minder voertuigen zijn dan Rolls Royce met een positieve marge leverde afleverde met een positieve marge.

Lezers die met Fiskers blijven rijden, moeten niet verwachten dat onderdelen, software-updates of reparaties gemakkelijk verkrijgbaar zijn. Dit is vergelijkbaar met oude Apple iPhones, waarvan de ondersteuning jaren geleden werd ingetrokken. Het is bijvoorbeeld niet bekend of Fisker in staat zal zijn om de defecte VCU- en MCU-software voor huidige Ocean SUV-eigenaren te updaten volgens hun terugroepactie van 29 meiof de problemen in momenteel lopende NHTSA-onderzoeken kan oplossen.

Lezers die een lease-overeenkomst hebben, zijn over het algemeen veilig omdat geleasede Fiskers aan het einde van een lease-overeenkomst weer eigendom van het bedrijf worden, maar degenen die Fiskers in bruikleen hebben gekocht, moeten er rekening mee houden dat de waarde van hun auto's in feite nul ($0) is. De reden hiervoor is dat autodealers over het algemeen geen inruilauto's accepteren van bedrijven die failliet zijn gegaan, omdat er geen verwachting is van voortdurende ondersteuning, onderdelen, accu's, software-updates of reparaties. Particuliere verkoop kan nog steeds wat geld opleveren tegen een aanzienlijke korting ten opzichte van de eerder verwachte waarde van een gebruikte auto.

De EV-automarkt is zeer concurrerend en alleen Tesla is erin geslaagd om winst te maken na meer dan een decennium van voortdurende verliezen - en zelfs de Tesla-verkoop is dit jaar gedaald omdat kopers en bedrijven zich afkeren van het merk. Alle andere startende EV-bedrijven hebben geen winst gemaakt en blijven miljoenen verbranden in hun pogingen om een voet aan de grond te krijgen in de EV-markt tegenover gevestigde fabrikanten zoals Mercedes-Benz, Ford en Toyota.

De voordelen die deze grote fabrikanten hebben, zijn onder andere diepe zakken om decennialange elektrificatie- en hybride projecten te financieren, gevestigde, uitgebreide dealernetwerken voor verkoop, service en onderdelen, en lang gevestigde partnerschappen met onderdelenfabrikanten. Alleen al de kosten van het testen van een nieuw model op botsveiligheid en betrouwbaarheid mag niet onderschat worden als een belangrijke barrière voor nieuwkomers op de markt, en zelfs in de auto-industrie met verbrandingsmotor hebben honderden bedrijven het geprobeerd en gefaald.

Lezers die meer willen weten over elektrische auto's kunnen een boek lezen over de geschiedenis en de nadelen van elektrificatie. Lezers die zich realiseren dat ze een beetje te lui zijn, kunnen een mooie, door mensen aangedreven fiets kopen voor gezonde lichaamsbeweging tijdens lokale uitstapjes naar de markt, de bibliotheek en het park.