Elon Musk tipt Tesla Roadster 2 'vleugels' en drive-by-wire jukwiel

Onlangs deed Elon Musk de gewaagde bewering dat de aankomende Tesla Roadster 2 editie een acceleratie van 0-60 mph in minder dan een seconde zal hebben.

Dit deed een aantal wenkbrauwen fronsen bij zowel gewone sportwagenfans als insiders uit de auto-industrie. Onnodig te zeggen dat zij zich beroepen op de wetten van de fysica, zoals tractie en luchtweerstand, om te beargumenteren dat een acceleratie van minder dan een seconde bij een voertuig met wielen alleen mogelijk is via zoiets als koude lucht stuwraketten.

De CEO van de fabrikant van elektrische supercars Rimacdie door Porsche ook de leiding over Bugatti heeft gekregen, legt uit precies uit hoe Tesla het gedaan kan hebben:

Het is mogelijk met stuwraketten. We hebben de simulatie gedaan. Het probleem is dat je de lucht in 2-3 seconden loslaat, en dan heb je een hoop dood gewicht dat je met je meedraagt (tanks, compressoren, kleppen, straalpijpen, enz.). Hetzelfde geldt voor ventilatoren - ze geven u alleen maar meer grip, maar u hebt iets van 30.000 Nm op de wielen nodig om onder de 1 sec 0-100 km/u te accelereren, wat betekent dat u enorme motoren, omvormers, versnellingsbakken, aandrijfassen, enz. nodig hebt. Bovendien moet de auto superlicht zijn, omdat u anders niet veel downforce kunt creëren met de ventilatoren, omdat de banden zeer snel overbelast zouden raken bij elk soort auto met een "normaal supercar"-gewicht, vooral bij elektrische auto's. En dan is er nog het gewicht dat u draagt. Bovendien draagt u het gewicht met u mee als u niet van 0-100 km/u rijdt. Stuwraketten zijn dus echt de enige manier. Maar het heeft ook veel nadelen.

Tijdens zijn noodlottige interview met Don Lemon, waardoor de talkshow van de voormalige CNN-presentator van zijn X-platform werd gedumpt, lijkt Elon Musk de weg van de stuwraketten op een indirecte manier te bevestigen.

Hij was niet alleen poëtisch over het feit dat de Roadster 2 anders zal zijn dan alle auto's die iemand ooit heeft gemaakt of in de nabije toekomst zal maken, maar hij beantwoordde er ook enkele concrete vragen over. "Helemaal Jetsons-achtig," zei hij over de Roadster van 2025 toen hem werd gevraagd of het een "vliegende auto" zal zijn.

De enige manier waarop Tesla het "once in a decade" concept van zijn unieke Cybertruck pick-up kon overtreffen, was door samen te werken met SpaceX aan een voertuig, en blijkbaar is dat precies wat het gedaan heeft met de Roadster 2.

Roadster 2 versnelling met SpaceX stuwraketten

"Het wordt echt cool en er zit wat rakettechnologie in," bevestigde Elon, die zei dat de Roadster 2 "geengrote vleugels heeft, omdat grote vleugels onhandelbaar zouden zijn op de weg." De typische uitbundige taal van Tesla's CEO buiten beschouwing gelaten, zouden koude luchtschroeven in die verklaring passen. Elon voegde er gekscherend aan toe dat de Roadster 2 geen propellers zou hebben en nog steeds wielen heeft.

In 2019 heeft Elon Musk min of meer uitgelegd hoe het zal werken: "Zal SpaceX-koudgasstuwingssysteem gebruiken met ultrahoge druklucht in een composiet omwikkeld drukvat op de plaats van de 2 achterstoelen," zei hij, maar het Roadster 2-project werd op de op de lange baan vanwege de Cybertruck en het Model 2 dat eerst ontwikkeld moest worden.

Een andere parallel met vliegende objecten zou de drive-by-wire stuurinrichting van de nieuwe Roadster zijn, van het type dat moderne commerciële jets gebruiken. Tesla introduceerde drive-by-wire besturing met de Cybertruck en, samen met zijn nieuwe 48V laagspanningsarchitectuur, is Tesla misschien van plan om deze geavanceerde technologieën standaard te maken op zijn toekomstige voertuigen, zelfs op de massamarkt Model 2.

Koop de 80A Tesla Gen 2 Muurconnector met 24' kabel op Amazon