Van wekenlang wachten op een eenvoudige bumperreparatie tot een regelrechte weigering van dekking, elektrische auto's worden vaak geconfronteerd met toenemende problemen als het gaat om reparaties en verzekeringen.

Hertz heeft onlangs afscheid moeten nemen van haar Model 3 verhuurvloot, niet alleen vanwege het slechte aankoopmoment en de daaruit voortvloeiende snelle afschrijving, maar ook vanwege de reparatiekosten en wachttijden die van invloed zijn op de verzekeringspremies.

Sommige verzekeraars besluiten vaak om een elektrisch voertuig helemaal af te schrijven, omdat de reparatiekosten na een ongeluk onbetaalbaar worden in vergelijking met gasauto's met vergelijkbare schade.

Volgens het onderzoek van Gartner wordt verwacht dat deze trend van stijgende EV-reparatiekosten en verzekeringspremies de komende jaren zal aanhouden, zelfs wanneer elektrische auto's qua productiekosten op gelijke hoogte komen met gasauto's.

EV-reparaties en verzekeringsprijzen

De analisten waarschuwen dat tegen de tijd dat de productie van elektrische voertuigen naar verwachting goedkoper zal worden dan die van auto's op gas, de reparatiekosten van EV's en de verzekeringspremies de pan uit zullen rijzen.

"Tegen 2027 zullen de gemiddelde kosten van een reparatie van een EV-carrosserie en batterij bij een ernstig ongeval met 30% stijgen," stellen ze, en ze vragen autofabrikanten om de herstelbaarheid nu al in te bouwen in de productiemethodologie van EV's, anders zullen ze later geconfronteerd worden met reacties van consumenten.

Als gevolg hiervan kunnen voertuigen die het slachtoffer zijn van een botsing eerder volledig afgeschreven worden, omdat de reparatie meer kan kosten dan de restwaarde. Ook kunnen duurdere reparaties leiden tot duurdere verzekeringspremies of zelfs tot de weigering van verzekeringsmaatschappijen om bepaalde automodellen te dekken.

Dit zal geen gemakkelijke taak zijn, aangezien "revolutionaire" zoals Elon Musk het zegt goedkope productie methoden zoals gigagieten EV-onderdelen, ook degenen zijn die eenvoudige repareerbaarheid in de weg staan.

Tesla geeft echter aanwijzingen dat het al over dat probleem nadenkt en stappen onderneemt om de reparatiekosten van zijn elektrische voertuigen te verlagen wanneer het geconfronteerd wordt met tegenwerking van verzekeraars. Toen Britse autoverzekeraars begonnen te protesteren tegen de hoge reparatiekosten van gigacast Model Y-onderdelen en hun premies verhoogden of dekking weigerden, kwam Tesla in actie.

Volgens de onderzoeksafdeling van autoverzekeraars in het Verenigd Koninkrijk luisterde Tesla naar hun klachten en creëerde het een zeer grondige reparatiehandleiding voor servicecentra die te maken krijgen met de Model Y. Daarnaast veranderde het de manier waarop de gigacast achterkant van zijn best verkochte voertuig vervormt bij een botsing.

Darren Bright, hoofdingenieur van Thatcham voor autoreparaties, zei destijds dat Tesla "heeftnagedacht over vervorming bij botsingen van lage tot gemiddelde ernst en hoe die te repareren, wat echt heel mooi is om te zien." Wat de meer kritieke schade bij ernstige ongevallen betreft, biedt Tesla blijkbaar aan om de hele gigacast achterkant tegen kostprijs naar servicecentra te sturen, waardoor de prijs van reparaties nog lager wordt.

Aan de positieve kant voorspelt Gartner dat "BEV's veel sneller dan aanvankelijk verwacht ICE-kostengelijkheid zullen bereiken," al in 2027, maar tegen die tijd zal "15% van de EV-bedrijven die sinds het laatste decennium zijn opgericht, zijn overgenomen of failliet zijn gegaan."

Elon Musk zei onlangs iets soortgelijks over een eventueel faillissement van Lucid of Rivian faillissementmaar het valt nog te bezien of de Saoedische investering in Lucid, of de nieuwe Rivian R2 en R3 lijnen, dit slechte voorteken zal tegenhouden.

Koop de 80A Tesla Gen 2 Muurconnector met 24' kabel op Amazon