Elektrische auto's met 15 jaar accugarantie bij 85% capaciteit om werkelijke levensduur officieel te maken

Er is steeds meer bewijs dat moderne EV-batterijen veel langer meegaan dan de typische 8-jarige garantie op de aandrijflijn die autofabrikanten nu geven, en die president Biden's emissienormen wetgeving wil opleggen.

Volgens de medeoprichter van Tesla, JB Straubel, is de levenscyclus van de typische batterij van een elektrische auto nu dichter bij 15 jaar 15 jaar dan de officiële garantie. Straubel beweert dat zelfs na die levensduur de batterij net zo kostbaar zal zijn als katalysatoren.

Zijn bedrijf Redwood Materials is nu een van de grootste bedrijven op het gebied van batterijrecycling en is in staat om "meer dan 95% van de materialen zoals nikkel, kobalt, koper, aluminium, lithium en grafiet in een lithium-ion batterij terug te winnen".

15 jaar garantie op elektrische auto's: een zegen voor de markt van gebruikte EV's

Potentiële nieuwe of gebruikte EV kopers naar de officiële garantiecijfers kijken en aarzelen. Er zullen de komende jaren meer dan 20 miljoen elektrische voertuigen uit de garantieperiode komen, en die aarzeling van kopers kan een probleem zijn.

Daarom heeft NIO net een 5-jarige samenwerking gesloten met CATL, 's werelds grootste fabrikant van EV-batterijen, voor de ontwikkeling en distributie van batterijen voor elektrische auto's met een lange levensduur. Het doel is om autofabrikanten te overtuigen van de voordelen van een batterij met een lange levensduur.

Dit zou onder andere inhouden dat er een 15-jarige EV-garantie wordt gegeven, waarbij de batterij aan het einde minstens 85% van zijn capaciteit heeft behouden. China heeft al het 8-jarige accugarantiemandaat dat de Amerikaanse regering nu probeert te implementeren, maar nu wil men dat verdubbelen.

Waar China's constellatie van EV-fabrikanten naartoe gaat, zouden anderen zoals Tesla kunnen volgen. Per slot van rekening zei Tesla's hoofdingenieur Lars Moravy in een interview met Jay Leno dat zijn gebruikte auto's in tien jaar tijd slechts een paar procentpunten aan batterijcapaciteit verliezen, en Jay bevestigde dit door zijn Model S aan te halen.

Volgens een studie op https://www.recurrentauto.com/research/how-long-do-ev-batteries-lastverliezen Tesla's en de meeste andere elektrische voertuigen gemiddeld slechts 20 mijl aan actieradius tijdens de typische 8 jaar, 100.000 mijl garantie. Bovendien, gezondheidsproblemen van de batterij in de lage cijfers.

De CEO van NIO stelt ook dat de chemische batterijstoffen die een garantie van 15 jaar mogelijk maken, al beschikbaar zijn: "Het is technisch haalbaar, we moeten alleen dat doel stellen, we moeten dat ding definiëren," verzekert hij, eraan toevoegend dat "China 60 procent van de wereldwijde verkoop van NEV's voor zijn rekening neemt, dus wij worden als eerste met dit probleem geconfronteerd" en moeten snel handelen.

Als voorbeeld noemt hij de hoge prijzen voor het vervangen van zelfs het batterijpakket van een hybride auto, laat staan dat van een elektrisch voertuig, wat de markt voor gebruikte EV's zou kunnen decimeren.

85% batterijcapaciteit behouden

CATL en NIO zullen er ook naar streven om de garantie op de behouden capaciteit van EV-batterijen te verhogen van de huidige 70% naar 85%, bij welke drempel er veiligheids- en bruikbaarheidsproblemen kunnen optreden. De CATL-batterijpakken die NIO gebruikt in zijn wisselstations stations die onlangs een mijlpaal van 40 miljoen omwisselingen hebben bereikt, hebben al een garantie van 12 jaar onder de 85%-regel.

CATL gaat nu werken aan een verlenging van de garantie op de levensduur van de batterij tot 15 jaar, wat in principe overeenkomt met de levensduur van een elektrisch voertuig. Volgens NIO gaat het om de bijna 140 miljard dollar die gebruikers tegen 2032 nodig zullen hebben om de batterij te vervangen van elk hybride of elektrisch voertuig dat buiten de garantie valt.

Koop de 80A Tesla Gen 2 Muurconnector met 24' kabel op Amazon