EICMA 2023 | Elektrische Royal Enfield Himalayan maakt schokkend debuut op EICMA met opgepoetste Himalayan 452 styling
Het is al een tijdje bekend dat Royal Enfield werkt aan een elektrische motorfietsmaar er werd altijd aangenomen dat deze meer in de lijn zou liggen van de Classic 350 of Interceptor 650 series. In plaats daarvan, misschien rekenend op het succes van de originele Himalayan en het adventure segment in het algemeen, heeft Royal Enfield een elektrische Himalayan concept onthuld op de EICMA 2023 onder het mom van een "proefbank" voor de toekomst van duurzaam avontuur.
De presentatie bij de onthulling van de motor onthulde niet veel over de technische specificaties wat betreft actieradius, gewicht of vermogen, maar er zijn een paar aanwijzingen verborgen in de styling en uitrusting van de elektrische motorfietsen uitrusting. Gezien de adventure-rally styling is het duidelijk dat Royal Enfield van plan is om de elektrische Himalayan Test Bed geschikt te maken voor off-roadgebruik, net zoals zijn ICE tegenhanger dat altijd is geweest.
Royal Enfield beweert dat het de Himalayan Test Bed in het Himalayagebergte heeft getest, op dezelfde manier als de vorige Himalayans, naast "uitgebreide windtunneltests" om de efficiëntie te optimaliseren. Deze windtunneltests zijn duidelijk terug te zien in de designtaal van de motorfiets, vooral in vergelijking met de onlangs onthulde Himalayan 452 refresh.
Waar de ICE Himalayan 452 een ruige styling heeft met veel uitstekende stalen carrosseriebescherming en weinig windbescherming, verstopt de Himalayan Test Bed de rijder achter een groot, geveegd windscherm en gladde carrosseriepanelen. De stalen verstevigingen zijn er nog steeds, maar ze zijn subtieler, en Royal Enfield lijkt veel aandacht te hebben besteed aan het stroomlijnen van de elektrische aandrijflijncomponenten componenten, waarbij de accu en de regelsystemen verborgen zitten achter stevige aluminium panelen die vrijwel zeker helpen om de boel koel te houden.
Hoewel de stevige upside-down vorken en de Öllin luchtgeveerde achterschokdemper de off-road kwaliteiten van de motorfiets benadrukken, vertellen ze ook een verhaal van zwaar gewicht. Dikkere vorkpoten worden gewoonlijk gebruikt om de stijfheid te verhogen en de stuurnauwkeurigheid te verbeteren, en hoe zwaarder de motorfiets, hoe dikker de vorkpoten zullen zijn.
Gewicht is en blijft waarschijnlijk een probleem voor elektrische motorfietsen, tenminste totdat er iets verandert aan de accutechnologie. Het is ook niet alsof Royal Enfield bang is om zware motorfietsen te produceren, met de meeste van haar ICE-merken die meer dan 200 kg wegen. Zelfs de eerbiedwaardige Himalayan 411, die nauwelijks 24 pk levert, weegt slechts 191 kg.
Wat wielen betreft, rolt de Himalayan Test Bed op een combinatie van 21 inch voor en 17 inch achter met dual-sportbanden die zich meer thuis lijken te voelen op de stoep dan op onverharde wegen. Het lange bankzadel van de gewone Himalayan is ook opgevoerd tot 11, met de bekleding die helemaal doorloopt tot wat normaal de tank van de motorfiets zou zijn - wat in dit geval slim de oplaadpoort en elektronica van de motorfiets verbergt.
Het is nog niet bekend wanneer Royal Enfield precies van plan is om een elektrische motorfiets in productie te nemen, maar het is veelzeggend dat de eerste publieke onthulling van een elektrisch concept door het bedrijf plaatsvond in de vorm van de Himalayan adventure bike. Royal Enfield zei ook dat de Himalayan Test Bed nog maar het begin was, en dat er nog meer concepten en prototypes zullen volgen. Misschien kunnen we in de niet al te verre toekomst zoiets als een Interceptor of Continental GT Test Bed verwachten.
Bron(nen)
