Deutsch
English
Español
Français
Italiano
Polski
Português
Русский
Türkçe
Svenska
Chinese
MagyarElektrische Ferrari's zullen een 'authentieke' grom hebben, beweert een marketingmanager
In 2012 verklaarde de eminente autojournalist Jeremy Clarkson dat de Lamborghini Aventador, die hij op dat moment onder de loep nam, een van de laatste auto's zou zijn met een natuurlijk aangezogen V12. Meer dan tien jaar later zijn V12-aangedreven supercars nog springlevend, maar het begin van een elektrische overgang is nabij, aangezien de legendarische supercarfabrikanten Ferrari en Lamborghini plannen hebben aangekondigd voor volledig elektrisch aangedreven auto's in de komende jaren.
Dit klinkt misschien niet spannend voor echte petrolheads, en dat is begrijpelijk. Echter, recente interviews met leidinggevenden van Lamborghini en Ferrari-managers een sprankje hoop voor de trouwe aanhangers van de merken, waarbij beide bedrijven verklaarden dat hun eerste elektrische supercars trouw zullen blijven aan hun aard en het erfgoed van de bedrijven zullen naleven. Leidinggevenden van Lamborghini beweerden dat de eerste elektrische Lamborghini in staat zou zijn om manoeuvres uit te voeren die voorheen niet mogelijk waren en om de echte rij-emotie te behouden.
Nu, heeft Ferrari marketingbaas Emanuele Carando in gesprek met het tijdschrift Driveenkele kenmerken toegelicht die we kunnen verwachten van de eerste elektrische auto van het legendarische bedrijf. Hij merkt op dat de aankomende auto, met een verwachte lanceerdatum van eind 2025, een "echte Ferrari" zal zijn en een, wat hij noemt, "authentiek" geluid zal produceren - op zijn zachtst gezegd een verbijsterende bewering.
Elektrische auto's zijn van nature extreem stil, een schril contrast met de luidruchtige en viscerale benzineslurpende motoren die supercars al tientallen jaren kenmerken. Dit vormt een unieke uitdaging voor supercarfabrikanten zoals Ferraridie hun erfenis op deze motoren hebben gebouwd. Eén manier waarop Ferrari een 'authentiek' geluid zou kunnen genereren, is waarschijnlijk door zorgvuldig geplaatste luidsprekers te gebruiken om het geluidsprofiel van een ICE na te bootsen - maar dat is nauwelijks authentiek.
Misschien is het mechanisch ontwerp van de auto zelf een meer haalbare manier. Om precies te zijn, door bepaalde onderdelen zorgvuldig te ontwerpen om specifieke geluidsfrequenties en harmonischen te produceren, zou Ferrari in staat zijn om een natuurlijk klinkend motorgeluid te simuleren - een geluid dat zelfs de "authentieke" claim waar zou kunnen maken. Dit kan op vele manieren worden bereikt, waaronder het wijzigen van het ontwerp van de elektromotoren, het koelsysteem of zelfs door het inbouwen van resonerende materialen die de versterking van bepaalde frequenties mogelijk maken, wat mogelijk resulteert in een symfonie die voor de bestuurder zelfs echt aanvoelt.
Terwijl Ferrari een elektrische toekomst tegemoet gaat, zal het bedrijf opnieuw moeten nadenken over wat hen het komende decennium zal onderscheiden. Met concurrenten zoals Rimac, Aspark of zelfs Tesla's Roadster, zullen zowel Ferrari als Lamborghini niet alleen bij moeten blijven en overtreffen wat andere bedrijven bieden, maar dit ook moeten doen terwijl ze hun erfgoed behouden en emotie boven alles stellen.
Bron(nen)
