Elektriciteitsnet van de toekomst: Californië zet in op batterijen
Op 16 april 2024 ontdekte "data geek" Joe Deely voor het eerst op het portaal, dat vroeger Twitter heette, dat de meeste elektriciteit in de avonduren afkomstig was van batterijen.
Niet de elektriciteit in zijn huis. De gegevens hadden betrekking op het elektriciteitsnet van de hele Amerikaanse staat Californië, een van de grootste ter wereld, met ongeveer 38 miljoen inwoners en veel industrie.
In een periode van iets minder dan 3 uur kon bijna de volledige momenteel geïnstalleerde batterijcapaciteit van ongeveer 6 gigawatt aan het elektriciteitsnet worden toegevoerd. De avondpiek in het particuliere elektriciteitsverbruik en het verlies aan zonne-energie werden zo gecompenseerd.
Die avond leverden de geïnstalleerde accu's ongeveer evenveel elektriciteit aan het Californische elektriciteitsnet als de enige kerncentrale van de staat gedurende 24 uur. En accu's kunnen veel flexibeler reageren op de vraag naar elektriciteit.
Iets meer dan 20 gigawattuur kan momenteel alleen al uit de geïnstalleerde batterijcapaciteit worden gehaald. Dit zou het hele elektriciteitsnet minstens een uur draaiende kunnen houden.
Gezien de grootte van Californië is dit een redelijk beheersbare hoeveelheid. Overproductie van hernieuwbare energie gedurende de dag kan die batterijen alleen maar opladen. Een vergelijking met EV's geeft een goed idee van de schaal.
De grote batterijen in elektrische auto's bevatten ongeveer 100 kilowattuur. 200 van zulke batterijen zouden genoeg zijn voor 20 megawattuur en 200.000 daarvan zouden overeenkomen met de volledige Californische batterijcapaciteit in het elektriciteitsnet.
200.000 EV's is slechts het aantal dat in de tweede helft van 2023 in Californië geregistreerd werd. Er zou dus geen tekort moeten zijn aan potentiële extra capaciteit die op kritieke momenten aan het elektriciteitsnet zou kunnen worden toegevoegd. In totaal rijden er immers bijna 14 miljoen auto's door de Golden State.
Hoe groter dit aandeel wordt, dat natuurlijk ook de hele dag door opgeladen zou moeten worden, hoe kleiner het vereiste aandeel per elektrische auto zou zijn. Het elektriciteitsnet in Californië biedt enkele interessante inzichten in hoe elektriciteitsbuffers in de vorm van accu's verstandig gebruikt kunnen worden. Vooral omdat de auto 's ochtends na het opstaan waarschijnlijk veilig in de garage staat en 's avonds voor de tv.
Bron(nen)
