Eleglide M2 e-bike review - Betaalbare allrounder met motor achterop
Eleglide is een fabrikant van e-bikes en e-scooters uit Hong Kong. De M2 is de nieuwste e-mountainbike van het merk. De nieuwe M2 lijkt erg op zijn voorganger M1 - op het eerste gezicht is hij vooral te herkennen aan de lak.
De Eleglide M2 is uitsluitend verkrijgbaar in één kleurvariant: het frame is uitgevoerd in matzwart met enkele accenten in grijs en rood. Daarnaast is de M2 verkrijgbaar in slechts één maat. Volgens de fabrikant past hij bij mensen met een lengte tussen 160 en 195 cm. De adviesprijs is 899 euro.
Levering en montage - Eleglide M2 wordt gedeeltelijk gemonteerd geleverd
De Eleglide M2 wordt geleverd in een grote kartonnen doos. Vergeleken met andere fietsen die worden verzonden, is het pakket echter vrij compact. Dit suggereert al dat de M2 iets meer assemblage-inspanning vergt. De transportveiligheid bevalt goed, alle onderdelen zijn extra omwikkeld met opvulfolie en met kabelbinders beveiligd tegen wegglijden en rammelen.
Om de M2 in gebruik te nemen, moeten de pedalen, het zadel, de koplamp, het stuur en het voorwiel worden gemonteerd. Alle schroeven en het nodige gereedschap worden met de fiets meegeleverd. De stappen zijn eenvoudig te voltooien. Een markering in het midden van het stuur zou de montage echter veel gemakkelijker maken.
Ongebruikelijk is dat het voorwiel niet met een snelspanner is bevestigd, maar met een trekas met twee moeren. De banden moeten worden gevuld met lucht. De accu is voorgeladen en een bijbehorende voedingseenheid wordt meegeleverd met de M2. Iedereen die wel eens een fiets heeft afgemonteerd, zal ook met de montage van de M2 uit de voeten kunnen. Er zijn ook geïllustreerde instructies, ook in het Duits.
De M2 wordt ook geleverd met een draaigreep. Deze kan worden gemonteerd in plaats van het rechter handvatrubber. Hierdoor kan de Eleglide M2 motorisch worden bediend zonder de pedalen te bewegen. Als de M2 echter dienovereenkomstig wordt omgebouwd, mag hij in Duitsland niet meer op de openbare weg worden verplaatst.
Eleglide geeft drie jaar garantie op het frame van de M2. De garantieperiode voor de vork en motor is twaalf maanden en voor de accu zes maanden.
Uitrusting en optiek - Eleglide met complete uitrusting voor weinig geld
De prijs van de Eleglide M2 doet je opkijken: 899 euro. De uitrusting van de fiets moet ook tegen deze achtergrond worden beoordeeld. Eleglide vertrouwt zeker op merkonderdelen, veel onderdelen van het circuit komen bijvoorbeeld van Shimano. Ze zijn echter niet van de huidige serie, maar zijn een paar jaar geleden uitgebracht en behoorden ook toen al niet tot de topseries.
De voorderailleur is bijzonder ongebruikelijk voor een e-bike. De Eleglide M2 vertrouwt op een setup met drie keer acht versnellingen, terwijl moderne elektrische fietsen meestal zijn uitgerust met één versnelling.
Eleglide installeert zelfs hydraulische schijfremmen. Deze zijn afkomstig van de Chinese fabrikant XOD, werken op minerale olie en hebben een elektrische sensor. De remschijven hebben een diameter van 160 millimeter. De greepbreedte is niet instelbaar op de M2.
De motor op de Eleglide M2 is geïnstalleerd als een wielnaafmotor in het achterwiel. Hij heeft een maximaal koppel van 55 Nm en werkt op een verwijderbare accu met een capaciteit van 540 Wh. De accu is afsluitbaar en kan ook in gemonteerde toestand worden opgeladen via een oplaadcontactdoos. Een andere speciale functie is een tuimelschakelaar in de accu waarmee de stroomtoevoer kan worden onderbroken.
| Uitrusting | |
|---|---|
| Versnellingssysteem | derailleur, Shimano/ SunRun 3 x 8 |
| Remmen | hydraulische schijfremmen, XOD, 160/ 160 mm |
| Accu | 540 Wh |
| Motor | achternaafmotor |
| Motorvermogen | max. 570 W |
| Max. Koppel | 55 Nm |
| Totaal gewicht (met pedalen) | 23.9 kg |
| Gewicht accu | 3,75 kg |
| Max. belasting | 120 kg |
Een monochroom 1,75 inch LC-display op het stuur naast de linkerhandgreep geeft informatie over de huidige snelheid, batterijstatus, ondersteuningsmodus en tripkilometers. Het kan ook de aandacht vestigen op het geactiveerde licht of de duwhulp. Er zijn ook vier knoppen op het display. Naast een aan/uit-knop regelen plus en min het ondersteuningsniveau en de onderste knop activeert de duwhulp als deze lang wordt ingedrukt en het licht als deze kort wordt ingedrukt.
Eleglide installeert een LED-koplamp aan de voorkant, die is aangesloten op de accu van de fiets. Achteraan is er echter geen verlichting. Aan de voorkant werkt een verende voorvork met 100 millimeter veerweg. De vork wordt niet ondersteund door luchtdruk, maar werkt puur mechanisch met veren. De voorspanning kan worden ingesteld met een draaiknop aan de bovenkant. Op de andere vorkpoot zit een hendel om de vering te blokkeren.
Modern is de bandenkeuze in de maat 27,5 x 2,4 inch. Eleglide vertrouwt ook op merkbanden van Kenda. De Kenda Aptor zijn clincherbanden en bieden een gematigd MTB-profiel. Voor en achter zijn dezelfde banden gemonteerd. Het valt op dat veel onderdelen van de M2 van een merk zijn voorzien. De Eleglide letters staan op het zadel, de vork, de velgen en het display.
Slimme functies - M2 met app-verbinding
De Eleglide M2 kan via Bluetooth worden verbonden met een smartphone. Als de Eleglide app op het apparaat is geïnstalleerd, opent de software een aantal instelmogelijkheden. De app is beschikbaar voor zowel Android als iOS apparaten.
Het is enigszins verwarrend dat er een wachtwoord wordt gevraagd voor zowel de app als de Bluetooth verbinding, maar de wachtwoorden zijn niet identiek. Terwijl het wachtwoord voor de app vrij gekozen kan worden, moet de combinatie voor de verbinding geraden worden. Het koppelen lukt met zes 0's op een rij.
De gekoppelde fiets wordt weergegeven in het app-overzicht. Daarnaast worden de huidige snelheid, de dagteller, het totale aantal kilometers, het huidige ondersteuningsniveau en de lichtstatus weergegeven.
In de instellingen biedt Eleglide enige aanpassingsmogelijkheden. De maximale snelheid van de motor kan bijvoorbeeld worden gewijzigd. Af fabriek is de schakelaar ingesteld op 25 km/u, maar deze snelheid kan worden verlaagd of verhoogd tot 32 km/u. Dan kan de e-bike echter niet meer legaal gebruikt worden in Duitsland.
Daarnaast kunnen de eenheden of de helderheid van het display worden aangepast via de app. Als extra veiligheidsfunctie kan ook een displayvergrendeling worden ingesteld. Er moet dan een code worden ingevoerd om de fiets te starten.
De Eleglide software biedt echter geen registratie van eerdere ritten of navigatie. Het is ook niet mogelijk om de rijmodi aan te passen via de app. Het is in ieder geval mogelijk om te kiezen of de ondersteuning moet worden geactiveerd elke keer als de fiets opnieuw wordt gestart of dat deze actief is vanaf het begin.
Op de weg - M2 met veel versnellingen maar zonder koppelsensor
Een ritje op de Eleglide M2 is een kleine reis terug in de tijd. Dat komt vooral door de schakel- en remcomponenten. Eerst de versnellingspook: Die doet zijn werk en is af-fabriek zo ingesteld dat alle versnellingen mogelijk zijn. De schakelpaden zijn echter erg lang en schakelprocessen nemen wat tijd in beslag. De onderdelen zijn daarom niet slecht, maar gewoon een beetje uit de tijd. De rijervaring is ver verwijderd van de scherpe schakelmanoeuvres van moderne single shifters op E-MTB's.
Ook de hydraulische schijfremmen werken betrouwbaar. Ze blijven echter tandeloos, zelfs na een paar kilometer inremmen. Het drukpunt van het systeem is wat sponzig, maar is in orde. Wat het systeem echter volledig mist, is sportiviteit. De verende voorvork, die zelfs met maximale voorspanning tot de zachte categorie behoort, valt in dezelfde categorie. Met het gewicht van de testrijder (80 kg) zit hij ook aan de belastingslimiet. Daar staat tegenover dat de vergrendeling overtuigt met een zeer goede werking. Als de vork geblokkeerd is bij het bergop rijden, kan er geen bobberende beweging ontstaan.
Een ander bijzonder kenmerk van de Eleglide M2 is het ontbreken van een koppelsensor. In tegenstelling tot veel andere aandrijvingen heeft het gekozen ondersteuningsniveau geen invloed op de kracht van de motor, maar alleen op de maximale snelheid tot waar de aandrijving accelereert. Deze versnelling is onafhankelijk van de kracht die de bestuurder zelf uitoefent; de pedalen hoeven alleen maar bewogen te worden.
In extreme gevallen betekent dit dat de berijder gemakkelijk kan doortrappen in de eerste versnelling terwijl de e-bike 25 km/u rijdt dankzij E-Power. Het is echter ook mogelijk om te rijden met een harmonieus samenspel van been- en motorkracht. Door het ontbreken van sensoren en elektronica is echter alleen de berijder verantwoordelijk voor dit samenspel, en de vele versnellingen helpen hier ook bij.
De motor overtuigt door zijn stille werking en harmonieuze vermogensontwikkeling. Het vermogen is ook voldoende voor grote beklimmingen. Tijdens lange ritten bergop wordt echter merkbaar gas gegeven, zodat de aandrijving niet oververhit raakt. Dankzij de grote accu - als je de motor niet alleen laat werken - zijn tochten van 50 tot 70 kilometer lang mogelijk op één acculading.
Over het geheel genomen is de Eleglide M2 een comfortabele metgezel. De zithouding past hier ook bij. Deze is natuurlijk niet rechtop, zoals op een stadsfiets, maar ook verre van een sportieve MTB. De testrijder met een lichaamslengte van 185 cm zit iets schuiner dan op een trekkingfiets, maar zit nog steeds redelijk rechtop. De stuurbreedte is consistent en de afstand tussen de cranks (Q-factor) is aangenaam laag.
Het rijgedrag is zelfs bij hogere snelheden onberispelijk: er is geen onrust en geen stuurgekletter. Dankzij zijn ontspannen karakter is de Eleglide M2 geschikt voor incidentele toertochten of woon-werkverkeer. Wensen voor meer bescherming tegen weersinvloeden en een achterlicht ontstaan daar echter al snel. Grindwegen zijn geen probleem voor de Eleglide M2 en de Kenda banden bieden voldoende grip, zelfs in de bochten. De M2 is echter geen sportieve e-mountainbike.
Verdict - Goedkope e-bike voor gelegenheidsrijders
Eleglide levert met de M2 een verbazingwekkend complete e-bike voor weinig geld. Het is echter belangrijk om het gebruiksscenario te verduidelijken voordat je tot aanschaf overgaat. De M2 is geen sportieve E-MTB en ook geen moderne SUV die extreme afstanden, bagagevervoer en maximaal rijcomfort combineert.
De remmen, versnellingen en verende voorvork doen hun werk betrouwbaar, maar je kunt zien dat fietsonderdelen de afgelopen jaren enorm zijn geëvolueerd. Dit wordt duidelijk wanneer je direct overschakelt van een huidige en aanzienlijk duurdere e-bike van welk merk dan ook.
De motor overtuigt met krachtige prestaties en een stille werking. De accu is ook verrassend groot voor de prijs. Het ontbreken van een koppelsensor is even wennen - tenminste als je de huidige e-bikes kent.
De Eleglide M2 is een kleine reis terug in de tijd. Hij rijdt goed, maar je voelt de leeftijd van de geïnstalleerde onderdelen - tenminste als je hem direct kunt vergelijken.
De Eleglide M2 is vooral geschikt voor gelegenheidsfietsers die af en toe op de fiets stappen en het comfort van een elektrische motor niet willen missen en niet te veel geld willen investeren voor dit gebruik. Deze kopers kunnen genieten van een goede bouwkwaliteit en goedkope vervangingsonderdelen in grote aantallen, en met enkele accessoires is de Eleglide M2 ook goed geschikt voor sommige woon-werkverkeer scenario's.
Houd er bij de lage prijs rekening mee dat de garantietermijnen van Eleglide vrij kort zijn. Daarnaast deelt de fiets het lot van veel postorderfietsen dat hij meestal niet graag in de plaatselijke fietsenwinkel te zien is. Als je jezelf niet wilt belazeren, moet je rekening houden met mogelijke onderhoudsproblemen.
Prijs en beschikbaarheid
De adviesprijs van de Eleglide M2 is 899 euro. De fiets wordt rechtstreeks verkocht via de website van de fabrikant https://eleglide.com/de/products/electric-mountain-bike-m2 maar staat ook bij andere retailers, zoals onze leenfiets Geekopen.
Transparency
The selection of devices to be reviewed is made by our editorial team. The test sample was given to the author by the manufacturer free of charge for the purposes of review. There was no third-party influence on this review, nor did the manufacturer receive a copy of this review before publication. There was no obligation to publish this review. We never accept compensation or payment in return for our reviews. As an independent media company, Notebookcheck is not subjected to the authority of manufacturers, retailers or publishers.
This is how Notebookcheck is testing
Every year, Notebookcheck independently reviews hundreds of laptops and smartphones using standardized procedures to ensure that all results are comparable. We have continuously developed our test methods for around 20 years and set industry standards in the process. In our test labs, high-quality measuring equipment is utilized by experienced technicians and editors. These tests involve a multi-stage validation process. Our complex rating system is based on hundreds of well-founded measurements and benchmarks, which maintains objectivity. Further information on our test methods can be found here.
