Eerste belastingvermindering van 4.000 dollar voor de aankoop van tweedehands elektrische auto's wordt goedgekeurd, maar nieuwe Teslas komen niet in aanmerking voor de grotere korting van 7.500 dollar
Tesla kan blijven profiteren van overheidsguldens aangezien de Senaat zojuist een wetsvoorstel van 740 miljard dollar heeft goedgekeurd over belastinghervorming, klimaatverandering en beperking van de uitgaven voor gezondheidszorg. De gigantische klimaatsectie van 370 miljard dollar bevat nieuwe kredieten voor de aankoop van een gebruikte of een nieuwe elektrische auto, die vooral gevestigde namen als Tesla ten goede zullen komen. General Motors en Ford met hun ontluikende EV-inspanningen zullen naar verwachting ook profiteren, terwijl degenen die net beginnen met een elektrische auto of twee, zoals Toyota of Honda, wellicht zullen mislopen.
Het wetsvoorstel wil een belastingkrediet van 4.000 dollar uitdelen voor de aankoop van een tweedehands EV door bestuurders uit de lagere inkomens- en middenklasse voor het eerst, evenals het meer orthodoxe overheidskrediet voor nieuwe elektrische auto's van maximaal 7.500 dollar, opnieuw in de vorm van belastingkredieten. De subsidie voor nieuwe auto's was vroeger standaard voor de eerste 200.000 elektrische voertuigen die een autofabrikant verkoopt, maar deze limiet is nu opgeheven, zodat Tesla weer kan profiteren van de overheidskortingen. Hier zijn de nieuwe elektrische auto belastingrestitutie eisen in aanmerking te komen:
- Prijs tweedehands elektrische auto: tot US$25,000 (moet ouder zijn dan twee jaar).
- Prijs nieuwe elektrische auto: tot US$55.000.
- Prijs van een nieuwe elektrische pick-up of SUV: tot 80.000 dollar.
- Inkomensniveau voor nieuwe EV-subsidies: tot US$150.000 voor alleenstaanden of US$300.000 voor gezamenlijke aanvragers.
- Inkomensniveau voor tweedehands EV-subsidies: tot US$75.000 voor alleenstaanden of US$150.000 voor samenwonenden.
De EV-kopersstimulansen zijn gepland om deze keer tot 2032 te lopen, of twee jaar nadat de meeste oude autofabrikanten al volledig op elektrische voertuigen zouden zijn overgeschakeld, volgens hun aangekondigde plannen. Het productieplafond voor voertuigen mag dan wel opgeheven zijn in de nieuwe wet, en zo'n periode van 10 jaar om tot US$7.500 aan overheidssubsidies te krijgen voor de aankoop van een elektrische auto mag dan wel overdreven genereus lijken, de nieuwe voorwaarden om het belastingkrediet te ontvangen zijn vrij streng
Ten eerste moeten de kritieke materialen die in EV-batterijen worden verwerkt en geassembleerd, lokaal of via een land waarmee de VS een fair trade overeenkomst heeft gesloten, worden aangekocht opdat een autofabrikant in aanmerking zou komen. Aangezien de overgrote meerderheid van de batterijen of hun componenten uit China komt, wil de klimaatwet van het Witte Huis die trend omkeren en doen wat de Chinese overheid al tien jaar doet - een sterke toeleveringsketen voor elektrische voertuigen in de VS opbouwen door zowel autofabrikanten als kopers van elektrische voertuigen te stimuleren
Helaas worden de vereisten voor lokale toelevering in de nieuwe klimaatwet zo snel opgeschaald, dat ze al in 2023 van kracht worden, waardoor geen enkele fabrikant van elektrische voertuigen in aanmerking zal komen voor de belastingvoordelen, ook Tesla niet. De Gigafabrieken van Tesla zijn afhankelijk van Chinese materialen en onderdelen, zodat de door hen geproduceerde voertuigen onder de huidige voorwaarden niet in aanmerking zouden komen voor de subsidie van 7.500 dollar
Momenteel bedraagt de productiecapaciteit van kathode- en anodecomponenten of van lithium-ionbatterijen in de VS slechts een fractie van een procentpunt of in de enkele cijfers. Tesla en de rest van de EV-bende zouden dus heel creatief moeten worden om in aanmerking te komen voor de schijnbaar genereuze belastingsubsidies van het wetsvoorstel inzake klimaatverandering, althans wat de verkoop van nieuwe elektrische auto's betreft.
Bron(nen)
Bloomberg(paywall), The Conversation, AAF
