Eerste Cybertruck met goedkopere 4680-batterij gemaakt in Texas nu Tesla trots is op doorbraak in droge kathode

Vijf jaar nadat Tesla Maxwell Technologies overnam voor zijn octrooien op de productiemethode voor droge batterijelektroden, rolde de eerste Cybertruck met droge kathodecellen van de productielijn bij Giga Texas.

De DBE-coatingtechnologie (droge batterijelektrode) is een van de belangrijkste redenen waarom Tesla een verlaging van 50% in de productiekosten van batterijen voorspelde toen het de 4680 cel aankondigde tijdens Battery Day in 2020.

De DBE-methode slaat het dure ovenbakproces over en gebruikt dus veel minder energie en fabrieksruimte. Ook worden de giftige oplosmiddelen vermeden die bij de huidige natte coatingmethode worden gebruikt.

De werkelijke productie bleek echter veel complexer dan de presentatie op Battery Day. De methode van Maxwell Technologies was ongelooflijk moeilijk om op schaal onder de knie te krijgen, dus begon Tesla gewoon 4680 accu's zonder deze methode te maken. Deze realiseerden op zijn minst enige kostenbesparingen, maar voornamelijk vanwege de grotere afmetingen die een batterij met minder verpakking en laspunten mogelijk maakten die als chassisstructuur dienden.

De eerste generatie werd kortstondig gebruikt bij het maken van structurele batterijpakken voor de Model Y. Deze hadden echter lagere energiedichtheid en vertoonde een langzamere laadcurve, dus Tesla keerde snel terug naar de goede oude Panasonic en LG cellen. Tesla begon toen met de productie van een tweede 4680 batterijgeneratie, genaamd de Cybercell omdat ze bestemd waren voor de Cybertruck.

Deze zijn een beetje geavanceerder, met een 10% hogere energiedichtheid, maar de laadcurve van de Cybertruck's laadcurve laat nog steeds te wensen over, ondanks de 800V aandrijflijnarchitectuur.

Tesla's leveranciers Panasonic en en LG werken allebei aan het opvoeren van hun eigen 4680 batterijproductie, en hun kosten per eenheid zijn blijkbaar hoger dan die van Tesla. Zo veel zelfs dat Elon Musk heeft gezinspeeld op een interne deadline aan het einde van het jaar voor het inhalen van de achterstand, voordat het hele 4680-batterijproject helemaal wordt geschrapt en Tesla alleen nog cellen van leveranciers betrekt.

Daarom is de aankondiging van de eerste Cybertruck met 4680 cellen met droge kathode een belangrijke ontwikkeling. Als Tesla een manier heeft gevonden om de DBE-methode op grotere schaal toe te passen, zullen de 4680 batterijen veel goedkoper te produceren zijn, waardoor de prijzen van de Cybertruck in de toekomst lager zouden kunnen uitvallen.

Toegegeven, Tesla's voormalige batterijkopman heeft Sandy Munro rondgeleid in een demonstratie Cybertruck waarvan hij beweerde dat waarvan hij beweerde dat die DBE-cellen gebruikte, meer dan zes maanden geleden tijdens de marketingblitz voor de lancering.

Hij bedoelde waarschijnlijk een droge anodewat veel gemakkelijker te realiseren is. De Cybertruck met droge kathode die Tesla's Senior Manufacturing Engineer of 4680 Cell Development Cole Otto nu laat zien, zou voor het eerst een productielijneenheid met twee "droge" elektroden kunnen zijn.

De enige vraag die nu nog rest, is of Tesla deze op schaal kan produceren, en snel, om op schema te blijven voor de beloofde 50% verlaging van de 4680-batterijkosten.

Koop de 80A Tesla Gen 2 Muurconnector met 24' kabel op Amazon