EV's met solid-state batterijen zullen in 2025 in aantal toenemen als tegen 2030 500 GWh online komt in Chinese fabrieken
Gezien de levensduur van de huidige EV-batterijen met vloeibaar elektrolyt, zal het minstens 20 jaar duren voordat solid-state batterijen een marktaandeel van 50% hebben, tipt een Chinese wetenschapper. China zal het voortouw nemen bij die marktpenetratie, aangezien de Chinese bedrijven 130 GWh aan fabriekscapaciteit voor solid-state batterijen hebben capaciteit gepland hebben voor volgend jaar en dat snel zullen opschalen naar meer dan 500 GWh tegen 2030.
Volgens Ouyang Minggao, lid van de Academie van Wetenschappen en professor aan de Tsinghua Universiteit, is de belangrijkste drempel voor commerciële marktpenetratie van solid-state batterijen niet 50%, maar eerder 1%. De EV-batterijen met vloeibare elektrolyt die nu geïnstalleerd worden, zouden een levensduur van minstens 20 jaar hebben, stelt hij, dus het zal tientallen jaren duren voordat solid-state batterijen een marktaandeel van 50% hebben, terwijl de penetratiegraad van 1% een belangrijke markering is voor de commerciële levensvatbaarheid van de technologie.
Deze belangrijke markering kan volgend jaar al worden bereikt, melden de analisten van CITIC Securities, die een wereldwijde penetratiegraad van solid-state batterijen van 1,7% voorspellen voor verschillende gebruiksscenario's en die dan zal groeien tot 8,4% in 2030.
De partner van Mercedes ProLogium heeft zojuist het lint doorgeknipt van de eerste Gigafactory voor solid-state batterijen met een capaciteit van 2 GWh, gevestigd in Taiwan. Het bedrijf zei dat dit genoeg zal zijn voor 26.000 elektrische voertuigen die aangedreven worden door een solid-state batterij van gemiddeld 75 kWh. Volgens die meting zou de capaciteit van 130 GWh die tegen 2026 alleen al in China online zal gaan, genoeg moeten zijn voor bijna 1,7 miljoen voertuigen die aangedreven worden door een solid-state batterij.
De cellen met vaste elektrolyt zijn echter nog steeds duur, dus de Chinese analisten voorspellen dat ze dit jaar eerst in gebruik zullen worden genomen "in gebieden met een lagere prijsgevoeligheid en hogere veiligheidseisen, zoals de luchtvaart, de medische sector en sommige high-end modellen voor nieuwe energievoertuigen (NEV's)".
Solid-state batterijen zullen dan langzaam doorsijpelen naar de massa EV-markt in de periode 2025-2030, zo stellen zij, net zoals 's werelds grootste batterijfabrikant CATL voorspelde. Die bewering wordt ook bevestigd door Toyota dat zei dat de eerste EV's met zijn eigen solid-state batterij in de premium Lexus zullen zitten Lexus en slechts een paar duizend daarvan beschikbaar zullen zijn tijdens de eerste introductieperiode.
Bron(nen)
