EV-gas prijs equivalent vastgesteld op $17 per gallon met alle federale of indirecte subsidies

Eerder dit jaar werd in een rapport beweerd dat het opladen van elektrische voertuigen bijnakostengelijkheid met het opladen van de gemiddelde auto op gas in de VS, na een 18 maanden durende voordelige periode voor EV's dankzij de hoge olieprijzen als gevolg van geopolitieke spanningen.

Als we echter rekening houden met de subsidies van de Amerikaanse overheid, de druk op het elektriciteitsnet door snelladers en de gederfde brandstofbelasting, komt het EV-kostenequivalent van het tanken van een auto op gas uit op ongeveer $17/gallon.

Een studie van de conservatieve denktank Texas Public Policy Foundation (TPPF) kwam tot die bewering door bijvoorbeeld alle directe en indirecte subsidies te onderzoeken waarvan elektrische voertuigen op dit moment kunnen profiteren:

Een EV die hetzelfde bedrag in 20 minuten oplaadt aan een snellaadstation verbruikt 120 kW, ongeveer evenveel elektriciteit als een gemiddelde kruidenierswinkel verbruikt. De kosten voor het nutsbedrijf om aan deze belasting te voldoen - inclusief het vervangen en upgraden van transformatoren, circuits, feeders en transmissielijnen, evenals extra overheadkosten zoals meting en facturering die nodig zijn om de laadstations te bedienen - worden gesocialiseerd over alle belastingbetalers van het nutsbedrijf en worden niet rechtstreeks aan de eigenaars van EV's in rekening gebracht.

Wanneer dergelijke indirecte subsidies worden meegerekend, om nog maar te zwijgen van de extra kosten van de emissieregelgeving voor voertuigen die op gas rijden, berekent het TPPF-onderzoek dat de "gemiddelde EV 48.698 dollar aan subsidies en 4.569 dollar aan extra oplaad- en elektriciteitskosten opbouwt over een periode van 10 jaar, voor een totale kostprijs van 53.267 dollar, of 16,12 dollar per equivalente gallon benzine," wat meer dan vier keer de huidige gemiddelde kostprijs per gallon benzine in de VS is.

Sommige van de directe of indirecte subsidies voor elektrische voertuigen zullen echter onvermijdelijk op een bepaald moment worden afgeschaft, waardoor deze berekeningen zouden veranderen, net als de komende technologische ontwikkelingen zoals solid-state batterijen kunnen veranderen.

Een aantal staten is zich bijvoorbeeld bewust geworden van het feit dat elektrische voertuigen een zwaardere tol eisen van de openbare wegen en toch niet bijdragen aan het onderhoud ervan via de brandstofbelasting die aan de pomp wordt geheven. Ze heffen nu jaarlijkse EV wegenbelasting variërend van $50 in Colorado tot $200 in Texas, die vaak hoger zijn dan de brandstofbelastingen die de gemiddelde eigenaar van een auto op gas daar betaalt, als gevolg van de hogere afschrijvingen die zwaardere elektrische voertuigen op de openbare wegen veroorzaken.

Koop de ChargePoint Home Flex 50A EV-lader op Amazon