Drastische prijsdaling van lithium kan de winstmarge van EV's verbeteren in plaats van goedkopere elektrische auto's te bouwen
Sinds bereikten de prijzen van geraffineerd lithium voor EV-batterijen hun piek in november in november, zijn ze met 47% gedaald, waarbij de daling van afgelopen vrijdag tot maandag bijna 4% bedroeg. Dat is de grootste procentuele daling van de lithiumprijs van het jaar, maar volgens NIO zal de duikvlucht in 2023 niet stoppen tot lithiumcarbonaat een derde van zijn piekprijs van 85.760 US$ per ton bereikt.
Onnodig te zeggen dat de EV-maker nogal tevreden is met de tendens. Tijdens zijn laatste investeerdersgesprek zei NIO dat de piek-tot-dal daling van de lithiumprijs zijn brutomarges met maar liefst 8% zal verbeteren omdat het batterijpakket verantwoordelijk kan zijn voor de helft van de EV-productiekosten.
De 150 kWh semi-massieve batterij die NIO ontwikkelde voor zijn voertuigen is bijvoorbeeld zo duur dat hij bijna evenveel kost als de ET5 sedan zelf. Vóór de drastische prijsdaling van lithium wilde NIO het hoog-nikkel 150 kWh pakket alleen aanbieden als huurruil voor langere reizen zoals een zomervakantie, in plaats van er voertuigen mee te verkopen.
Het slechte nieuws voor andere EV-makers is echter dat de lithiumprijzen ook voor Tesla dalen. Nog niet zo lang geleden was Elon Musk poëtisch over hoe een lithiumraffinaderij een "vrijbrief zou zijn om geld te drukken" met de prijzen van lithiumcarbonaat op een historisch hoogtepunt. Tesla heeft zelfs een vergunning aangevraagd voor een raffinaderij aan de Golfkust.. en was van plan daarmee door te gaan, afhankelijk van de hoeveelheid staats- of federale stimuleringsmaatregelen die het zou krijgen.
Nu de lithiumprijzen zich in een neerwaartse spiraal bevinden, heroverweegt Tesla misschien het plan voor een eigen raffinaderij. Tesla heeft echter de laagste productiekosten van allemaaldus zijn record winstmarges..kan het meest profiteren van de huidige prijsval van lithium temidden van een EV prijzenoorlog van eigen makelij.
Bron(nen)
