De schaarste aan Tesla onderdelen op de vervangingsmarkt en de hoge reparatiekosten vertragen verhuuraankopen terwijl de prijsdaling van EV's extra verlies met zich meebrengt
Toen Hertz haar plannen aankondigde om te verhuren 100.000 elektrische voertuigen van Tesla te kopen en te verhuren, steeg de koers van het aandeel aanzienlijk op het nieuws, om een jaar later 10% te dalen toen Hertz klaagde over de financiële problemen die haar EV-vloot met zich meebracht.
Tijdens de laatste persconferentie over de kwartaalresultaten klaagde Stephen Scherr, CEO van Hertz, dat "we op eenheidsbasis productiviteitswinst boekten in de meeste autocategorieën", maar dat "een uitzondering de kosten van voertuigschade bleven, vooral die van onze EV's", waarmee hij lichtelijk uithaalde naar Tesla, wiens auto's nu bijna 80% van de EV-portefeuille van Hertz uitmaken.
Zoals veel Tesla-eigenaren kunnen beamen, is het wachten opOEM-onderdelen voor eenvoudige spatbordbotsingen lang kunnen duren, terwijl verzekeringsmaatschappijen het vaak gemakkelijker maken om een elektrische auto nu af te schrijven dan zich bezig te houden met reparatiekosten af te schrijven in plaats van de reparatiekosten te betalen. Afgezien van de Tesla-onderhoudskosten en de wachttijden voor reparaties, moest Hertz ook de prijzenoorlog die Elon Musk aan het begin van het jaar begon.
Toen de prijzen van elektrische auto's van Tesla een derde daalden ten opzichte van hun piek, moest Hertz een aanzienlijk aantal afschrijven als verlies, gezien het hoge prijskaartje waarvoor het zijn Tesla's kocht. "De daling van de MSRP in EV's in de loop van 2023, voornamelijk door Tesla, heeft de reële marktwaarde van onze EV's lager doen uitvallen dan vorig jaar, zodat als berging een groter verlies en dus een grotere last ontstaat," liet de CEO van Hertz weten.
Toch geeft de verhuurgigant EV's niet op en de heer Scherr voegde eraan toe dat Hertz "zich richt op en samenwerkt met Tesla om te kijken naar de prestaties van de auto, zodat het risico op schade-incidenten afneemt", zodat het bedrijf "zeer direct met hen in contact kan treden over de aankoop van onderdelen en arbeid en dergelijke" om schade sneller te kunnen herstellen en de kosten te verlagen.
"Vergeet niet dat er bij GM en andere OEM's al tientallen jaren een breed nationaal netwerk voor onderdelenvoorziening bestaat. Er is een aftermarket van onderdelen die duidelijk minder volwassen is in de context van Tesla," voegde hij eraan toe, terwijl hij zei dat Hertz zich blijft inzetten om 100.000 auto's van Tesla te kopen, alleen in een langer tijdsbestek dan oorspronkelijk gepland.
