De eerste natriumaccu e-bike voor in de stad heeft een actieradius van 45 mijl en werkt bij koud weer zonder capaciteitsverlies

Natrium-ion accu's komen uit de onderzoekspapers en krijgen steeds meer voet aan de grond in de echte EV- en energieopslagmarkten, net als de LFP-batterijtechnologie daarvoor. Na tien jaar in het laboratorium te hebben doorgebracht, zijn natrium-ioncellen nu klaar voor massaproductie, waardoor ze zowel in energiesystemen op netniveau als in elektrische voertuigen worden gebruikt.

De grootste batterijfabrikanten ter wereld, CATL en BYD, richten zich steeds meer op de productie van natrium-ion-batterijen en de bouw van fabrieken, en de inspanningen beginnen vruchten af te werpen. Ondanks de voortdurende verbeteringen in de chemie van Na-ion-cellen, zoals de recente vanadium elektrode waardoor hun energiedichtheid dichter in de buurt komt van die van lithiumcellen, zijn natrium-ionaccu's toch meer geschikt voor energieopslag en kleinere elektrische voertuigen.

Na de eerste elektrische auto met natrium-ion accu - de Sehol E10X - in China op de markt kwam dankzij de joint venture van Volkswagen met JAC, is het nu tijd voor de eerste stedelijke tweewieler met Na-ion cellen om daar op de markt te komen. De eerste stadsscooter met natrium-ionaccu, gemaakt door de lokale stedelijke mobiliteitsmoloch Yadea die tientallen miljoenen van dergelijke bromfietsen produceert, maakt gebruik van een pack dat gemaakt is door Yuji Tech.

Het biedt een actieradius tot 70 km per lading, of ongeveer 45 mijl, en heeft een oplaadtijd tot 80% van 15 minuten. De basis Yadea Q1 met natrium-ion batterij kost omgerekend $450 USD, terwijl het topmodel Q50 met tractiecontrole $590 kost.

Yadea's nieuwe e-bike met Na-ion-cellen is niet de snelste die er is, omdat de snelheid beperkt is tot de 25 km/u die in stedelijk China is toegestaan voor elektrische stadsscooters zoals die van NIU die voor $599 bij Amazon te koop zijn, maar het bedrijf is nog steeds een pionier dankzij de betaalbare batterijchemie die voor het eerst in een elektrische bromfiets wordt gebruikt.

De 24Ah natrium-ion batterij die Yadea gebruikt wordt geleverd met innovatieve harde koolstofelektroden die meer dan 1500 laadcycli mogelijk maken, of ongeveer vijf jaar gebruik als de scooter bijna dagelijks wordt opgeladen. Een groot voordeel van de natriumcellen is ook het feit dat ze meer dan 92% van hun capaciteit kunnen behouden, zelfs wanneer ze werken bij -20°C (-4 Fahrenheit) en ontladen bij die vriestemperaturen.

Het vervelende is dat de eerste e-bike met natrium-ionaccu slechts tot 75 kg (165 pond) belastbaar is, maar stadsscooters zoals de Yadea Q1 worden meestal massaal gebruikt in Azië door een jonger publiek, waar dat niet zo'n probleem zou moeten zijn.