De batterijtesten van BYD-blad vs Model 3 laten zien dat Tesla-technologie superieur is in een dubieuze vergelijking

In een appels met peren vergelijking is het BYD blade batterijpakket van zijn Han sedan gedemonteerd en vergeleken met de 2170-accu van een Tesla Model 3. De teardown-expert concludeert dat de 2170-batterij van Tesla, die wordt geïnstalleerd in de performance sedan-versies, in plaats van de basis Model 3 met LFP-cellen, superieur is gebouwd omdat deze een betere koeling en koeling heeftsuperieur is gebouwd omdat deze een betere koeling en afdichting heeft. Ze vonden hem ook veel gemakkelijker te repareren.

De innovatieve blade batterij-architectuur van Tesla's belangrijkste concurrent BYD is echter een manier om cellen met verschillende chemie in het chassis te plaatsen als integraal onderdeel van een EV-carrosserie, in plaats van een daadwerkelijke chemische vooruitgang. Het is meer verwant aan het structurele 4680-batterijpak van dat Tesla nu installeert in het Model Y uit Texasin plaats van de zelfstandige Model 3-batterij.

Terwijl bij het uit elkaar halen bleek dat BYD's blade-accu vol lijm zat en dus niet echt vatbaar was voor individuele cel- of modulevervanging, kan hetzelfde worden gezegd van het structurele 4680-pakket van de Model Y op . Het werd onlangs uit elkaar gehaald en bleek onmogelijk te vervangen. Het werd onlangs gesloopt en bleek onmogelijk te repareren omdat het ook vol lijm zat. Net als de BYD blade accu is deze niet opgebouwd uit modules die afzonderlijk kunnen worden vervangen, zoals de Model 3 accu die hier ter vergelijking wordt gegeven.

Het andere technische voordeel van de Tesla-accu dat de teardown-experts uit China geven - de metalen in plaats van plastic behuizing - zou ook te maken kunnen hebben met het feit dat ze een geïntegreerd structureel accupakket vergelijken dat lichter en goedkoper te maken is, met een hogere volumedichtheid, dan een gewone standalone accu.

Maar als het aankomt op de koeloplossing, kan de vergelijking tussen BYD blade en Model 3 accu's een punt hebben. Volgens de onderstaande lead stroomt de koelvloeistof van Tesla door de accu en neemt het de warmte efficiënter weg dan de oppervlaktekoeling van BYD, die ze vergelijken met het aanraken van je gezicht met een fles koud water op een warme dag, in plaats van het te drinken. Toch is dat misschien niet het geval bij de Texas 4680 Model Y, omdat het de cellen gebruikt als ondersteunende structuur en de openingen tussen de cellen ook vult met zeer sterke lijm.

Een niet-gerelateerde opmerking: BYD en andere Chinese EV-fabrikanten klagen steeds vaker lokale bloggers aan voor oneerlijke laster het zal dus interessant zijn om te volgen of er ook zulke reacties komen op de onderstaande video.

Koop de ChargePoint 50A Home Flex EV-lader op Amazon