De analyse van het laadsysteem van Tesla bewijst dat het superieur is aan CCS-connectoren

Tesla heeft onlangs zijn EV-laadsysteem opengesteld voor elke automaker of niet-supercharger netwerk die het wil overnemen om de federale subsidiemaatregelen tegen propriëtaire connectoren te omzeilen. Wat de argumentatie betreft, beweert Tesla dat zijn poort en kabelcombinatie, die het nu de North American Charging Standard (NACS) noemt een meer volwassen en wijdverspreide technologie is die superieur is aan de Common Charging Standard (CCS) die de meeste andere elektrische voertuigen gebruiken.

De bewering van Tesla dat zijn NACS-technologie "geen bewegende delen heeft, half zo groot en twee keer zo krachtig is als de connectoren van het Combined Charging System (CCS)" werd op de proef gesteld door het team van Munro and Associates, dat vaak teardowns uitvoert om de beweringen van automakers te testen. Zij haalden een NACS-laadpoort en de bijbehorende parafernalia uit een Tesla-auto, en een CCS-laadpoort uit een andere EV, en maakten vervolgens een beschrijvende analyse van de twee stukken waarover autofabrikanten en laadnetwerkbouwers voortaan zullen moeten beslissen.

Het NACS-systeem van Tesla bleek inderdaad superieur aan de Common Charging Standard die nu verplicht is gesteld voor andere elektrische voertuigen en niet-supercharger netwerken. Het bleek lichter, compacter en efficiënter te zijn dan de combinatie van CCS-poort en -connector, terwijl het toegangspunt voor het voertuig eleganter verborgen was achter een achterlichtdeksel dan de CCS-poort die verscholen lijkt achter een orthodoxe benzineklep.

Bovendien gebruikt Tesla's connector dezelfde pinnen voor zowel AC als DC laden, en dat is vooral de reden voor zijn compactere vorm. Dat heeft echter geen invloed gehad op de mogelijkheden voor elektriciteitsoverdracht, want toen Tesla de patenten en documentatie van zijn eigen connector openbaar maakte, kondigde het aan dat het 1MW vermogen kan leveren, veel meer dan eerder voor mogelijk werd gehouden met het NACS-systeem.

Momenteel is de startup Aptera een groot voorstander van het gebruik van Tesla's NACS-laadoplossing in plaats van het onhandiger en omslachtiger te gebruiken CCS. In de belofte voor een bredere acceptatie van zijn nu open-source systeem liet Tesla echter doorschemeren dat "netwerkbeheerders al plannen hebben om NACS in hun laders te integreren", en het valt nog te bezien welke niet-Supercharger stations aan boord zullen springen van de "tot 1 MW DC laden in één slank pakket" Tesla trein.

Koop de Lectron Level 2 draagbare Tesla lader (NEMA 14-50, 240V 40A) op Amazon