De analyse van de batterijvoorraad van Tesla onthult waarom het bedrijf waarschuwde voor het verlies van het belastingvoordeel voor EV's
Tesla heeft onlangs waarschuwde dat het belastingkrediet voor nieuwe EV's van US$7.500 dat het bedrijf nu van de Amerikaanse overheid krijgt voor de aankoop van een van zijn best verkochte Model Y- en Model 3-voertuigen volgend jaar mogelijk wordt verlaagd.
Met verminderd bedoelen we waarschijnlijk gehalveerd, want dat is wat de basisvoertuigen met Chinese LFP-batterijen slechts kwalificeerde tot voor kort. Tesla heeft zijn productmix bij de overheid aangepast om dit jaar de drempelwaarde voor buitenlandse grondstoffen te halen die de belastingkredietvereisten van de overheid dekt.
In 2024 zal het aandeel van de grondstoffen voor batterijen die uit de VS of vrijhandelslanden afkomstig moeten zijn om een EV in aanmerking te laten komen voor de helft van het belastingvoordeel, echter verhoogd worden naar 50%, waardoor deze Tesla's mogelijk niet langer in aanmerking komen. De Model Y en Model 3 zijn goed voor het leeuwendeel van de EV-verkopen van Tesla in de VS, en hun goedkoopste basisversies gebruiken in China geproduceerde LFP cellen in pakketten die afkomstig zijn van 's werelds grootste fabrikant van EV-batterijen CATL.
Tesla's afhankelijkheid van China voor zijn batterijen zal waarschijnlijk niet snel veranderen, zoals blijkt uit een nieuwe analyse van de toeleveringsketen door Nikkei Asia. In samenwerking met de data-analisten van Fronteo in Tokio is Nikkei erin geslaagd om te achterhalen waar de grondstoffen voor de batterijen die in Tesla's auto's worden gebruikt vandaan komen.
Het blijkt dat 40% van de bedrijven in de toeleveringsketen van Tesla voor batterijmaterialen en onderdelen uit China komen. Niet alleen dat, maar sommige van deze bedrijven hebben een buitenproportionele invloed op de levering van Tesla's batterijen als het gaat om kritieke materialen zoals lithium of kobalt.
Op een afhankelijkheidsschaal van 10, ontwikkeld voor Nikkei's analyse, bijvoorbeeld, Ganfeng Lithiumeen"chokepoint score van 6,87", terwijl fabrikant van anorganische verbindingen Novoray maar liefst een 7,1 scoorde. Kobaltproducent Zhejiang behaalde een score van 5,7 voor het materiaal dat wordt gebruikt in batterijen voor Tesla's EV's zoals de Model S.
Tesla vecht nu tegen zijn verslaving aan goedkope en overvloedige batterijen uit China door nieuwe 4680 productie capaciteit te installeren in zijn Gigafabrieken in Nevada, Fremont en Texas, en ook met de bouw van een lithiumraffinaderij van 380 miljoen dollar lithium raffinaderij aan de Golfkust. Deze projecten kunnen echter niet van de ene op de andere dag worden gerealiseerd en in de tussentijd zal de afhankelijkheid van China voor de accu's van de auto's die in de VS worden verkocht blijven bestaan.
Bron(nen)
