De Amerikaanse overheid zal de snelheid van veel openbare EV-laders verdrievoudigen voor $33.000 per stuk, terwijl Honda Midwest tot een oplaadwoestijn maakt

De regering Biden-Harris heeft meer dan $ 5 miljard voor een Nationale Infrastructuur voor Elektrische Voertuigen (NEVI) dat als doel heeft om 500.000 EV-laders operationeel te hebben in 2030.

In plaats van alleen maar subsidies uit te delen voor het bouwen van nieuwe opladers, doet het NEVI-fonds echter slimmer en zal het ook bestaande opladers repareren.

De Amerikaanse overheid is begonnen met een EVC-RAA-programma (Electric Vehicle Charger Reliability and Accessibility) om 4500 bestaande openbare opladers in 20 staten te repareren en te upgraden. Het project wordt gefinancierd met $150 miljoen uit het NEVI-fonds, wat neerkomt op ongeveer $33.000 per lader.

Voordat het inkromp zijn Supercharger-team, won Tesla veel aanbestedingen voor openbare oplaadinfrastructuur biedingenmet prijzen die soms 70% lager lagen. Dankzij de eenvoudig te installeren prefab Superchargers kost een Tesla-station met meerdere palen gemiddeld US$392.000, wat twee keer minder is dan de concurrentie.

Het EVC-RAA-programma van de Amerikaanse overheid zal niet alleen kapotte laders repareren om ze weer in gebruik te nemen, maar ze ook upgraden. Het zal de verplichte CCS en Tesla NACS connectoren installeren in plaats van mensen te laten slepen met zoiets als de Lectron adapter, en de laadsnelheden verhogen tot het niveau van Tesla's Superchargers.

In één voorbeeld van een openbaar laadstation in Washington DC,"zal het verbeterde laadstation de capaciteit hebben om vier voertuigen tegelijkertijd op te laden met een minimum van 150 kW elk met behulp van een Combined Charging System 1 of J3400-connector" Dat is meer dan de vorige 50 kW, en een aanzienlijke upgrade.

De lokale beschikbaarheid van laders is een van de grootste obstakels voor de acceptatie van EV. De CEO van Honda Americas zei onlangs dat"je de klant niet kunt dwingen" om een elektrische auto te kopen als de infrastructuur er niet is:

We kunnen de mensen die in bijvoorbeeld het Midwesten wonen, zonder oplaadstations, gewoon niet dwingen. Zelfs met stimuleringsmaatregelen zullen ze niet overstappen van ICE naar BEV. Ik denk dat het heel moeilijk zal zijn om mensen te dwingen om ervoor te gaan. We moeten het ecosysteem geleidelijk voorbereiden en ze beetje bij beetje laten migreren... Het is aan het veranderen. We houden het aantal [nieuwe] laadpistolen per elektrisch voertuig nauwlettend in de gaten, dus het is geen erg snelle groei, maar geleidelijk en gestaag neemt het toe.

De betrouwbaarheid van een EV-laadnetwerk is net zo belangrijk als de reikwijdte ervan, dus met het EVC-RAA-programma wil de overheid de kloof dichten tussen de uptime van Tesla's Supercharger-netwerk en, in principe, alle andere laadnetwerken, openbaar of privé.