Cybertruck wordt aangedreven door 4680-batterij. Tesla wil de energiedichtheid verhogen en de kosten verlagen
Tesla heeft naar verluidt alle drie de beschikbare batterijopties overwogen voor de aandrijving van zijn Cybertruck elektrische pick-up die in de zomer zal worden uitgebracht, maar heeft uiteindelijk gekozen voor de nieuwste 4680 cellen. Ondanks de aangepaste energiedichtheid die zeer vergelijkbaar is met de 2170 batterijen die het momenteel gebruikt in zijn lange-afstands- en prestatievoertuigen, is het 4680 pack veel goedkoper om te produceren. Dat geldt ook voor de LFP-batterijen die Tesla gebruikt in zijn Model 3 en Model Y met standaardbereik, maar als het gaat om de Cybertruck werd de 4680 batterij beschouwd als de betere optie.
De automaker heeft naar verluidt samengewerkt met twee Chinese bedrijven - Ningbo Ronbay New Energy en Suzhou Dongshan Precision Manufacturing - om de kosten van de productie van de 4680-batterij verder te drukken terwijl het de productie in zijn Gigafabrieken in de VS opvoert. Tesla heeft onlangs een aanvraag ingediend voor een uitbreiding met meerdere miljoenen van zijn Gigafabriek in Texas, waar de Cybertruck zal worden geassembleerd, terwijl het plannen heeft aangekondigd voor 100 GWh extra 4680-batterijcapaciteit in Giga Nevada ook. Het kijkt ook naar Panasonic en LG voor uitbreiding van de 4680 batterijvoorraad wanneer hun faciliteiten online komen binnen een jaar of zo.
Tot dusver komen de belangrijkste kostenbesparingen van de 4680 batterijproductie voort uit het ontwerp van de geïntegreerde packs zelf, in plaats van de ongrijpbare droge kathode productiemethode die de kosten met 50% zou doen dalen, zoals beloofd op Battery Day. Bij de laatste analyse had het structurele 4680-pakket van dat Tesla gebruikt in de Model Y uit Texas een energiedichtheid van 244 Wh/kg 244 Wh/kg energiedichtheid, vergeleken met 269 Wh/kg voor de 2170 cellen van Panasonic.
Het hogere cijfer van Panasonic komt echter van meer nikkel in de kathode en 10% silicium in de anode, zodat de aangepaste energiedichtheid van de twee batterijen vrij gelijkaardig is. Bovendien heeft Tesla naar verluidt samengewerkt met een Koreaans bedrijf - L&F Co. - voor de ontwikkeling van zijn eigen hoog-nikkel-kathode voor de 4680-batterij, die de energiedichtheid verder zou verhogen en de Cybertruck meer prestaties zou geven.
Vanwege de lopende 4680 batterijproductie en andere productiebeperkingen, zullen Tesla's eerste Cybertruck partijen naar verluidt in vrij bescheiden hoeveelheden worden geproduceerd, terwijl de elektrische pick-up naar verwachting pas begin volgend jaar serieus in massaproductie zal gaan begin volgend jaar.
Bron(nen)
