Cybertruck range extender batterij wordt geprijsd op $123 per extra mijl voor het slepen van 'zware dingen in de bergen'

De nieuwe belastingkredietlimiet van $80.000 voor EV's van de Amerikaanse overheid voor elektrische vrachtwagens en SUV's moet Tesla in een lastig parket hebben gebracht bij de beslissing welke accucapaciteit het bedrijf zou installeren in zijn onlangs gelanceerde gelanceerde Cybertruck. De tip dat Tesla mogelijk een 123 kWh batterij in de Cybertruck zou hebben geplaatst, heeft de wenkbrauwen doen fronsen, aangezien het energieverbruik van andere elektrische trucks in deze categorie, zoals de Rivian R1T of Ford F-150 Lightning, meer dan 40 kWh/100 mijl bedraagt.

Toegegeven, de aandrijflijnen van Tesla zijn vaak een tikkeltje efficiënter dan de rest, maar door die capaciteit is het aangekondigde bereik van de Cybertruck nog steeds iets meer dan 300 mijl voor de Cyberbeast-uitvoering met drie motoren, een heel eind verwijderd van de 500 mijl die Tesla de afgelopen vier jaar heeft beloofd.

Om de "tot 500 mijl" actieradiusbelofte voor de driemotorige Cybertruck-versie waar te maken en het AWD-model met dubbele motor toch onder de belastingkorting van de overheid te houden, heeft Tesla blijkbaar een Solomonische beslissing genomen.

Cybertruck range extender prijs

• $16.000 (schatting)

In de beschrijving van het accessoiregedeelte van de Cybertruck tipt Tesla dat zijn eerste elektrische truck "nog verder kan gaan met een range extender die in het bed van de Cybertruck wordt geïnstalleerd".

In de lijst met specificaties van de Cybertruck staat het bereik van de AWD-versie met dubbele motor vermeld als 340 mijl zonder en meer dan 470 mijl met de optionele 130-mijls range extender, wat erg dicht in de buurt komt van het beloofde bereik van 500 mijl.

Elon Musk nam contact op met X om alle speculaties over de Cybertruck range extender weg te nemen en bevestigde dat het inderdaad een optioneel batterijpack is dat achter de cabine wordt geplaatst en ongeveer een derde van de laadruimte van de truck in beslag neemt, zodat er nog steeds ruimte is voor "veel vracht."Tesla waarschuwt dat de Cybertruck range extender "apart geïnstalleerd" moet worden, wat betekent dat het geen eenvoudige plug-and-play aangelegenheid zal zijn, ondanks dat het eruitziet als een grote gereedschapskist achter de cabine aan de voorkant van de vrachtwagen.

Helaas betekent een optioneel Cybertruck accupakket dat de eigenaar ervoor zal moeten betalen als accessoire wanneer hij het nodig heeft voor "zeer lange ritten of het slepen van zware dingen in de bergen," aldus Musk. De mogelijke prijs van de Cybertruck range extender wordt op $16.000 geschat in de code van de accessoirewinkel van Tesla, waardoor de kosten per extra kilometer Cybertruck-bereik die het toevoegt op $123 worden geschat.

Batterijcapaciteit van de Cybertruck range extender

• 50 kWh

Met een verwacht verbruik van 41 kWh/100 mijl houdt de range extender batterijcapaciteit van 50 kWh van de Cybertruck rekening met de mogelijkheid van een minder efficiënte energieoverdracht dan met het ingebouwde structurele 4680 pack.

De prijs per kWh van de range extender batterij van de Cybertruck zou 320 dollar zijn, wat ongeveer drie keer zoveel is als de geschatte kosten per kWh van de 4680 batterij van Tesla in de Model Y, maar dan moet er nog rekening worden gehouden met het onderzoek, het ontwerp en de verpakking van het optionele batterijpakket. Bovendien kosten draagbare energiecentrales van 3,6 kWh, zoals de EF ECOFLOW op Amazon, veel geld per kWh, dus de Cybertruck range extender kan redelijk geprijsd zijn, ook al zou het de totale prijs van de versie met twee motoren en een actieradius van meer dan 470 mijl op het niveau van de Cyberbeast met drie motoren brengen.

In elk geval betekent de beslissing om de prijs van de AWD Cybertruck onder de belastingkredietdrempel van $80.000 te houden met een kleinere geïnstalleerde batterij, maar kilometers toe te voegen via een optionele range extender, dat de overheid in wezen de helft van de prijs betaalt, om nog maar te zwijgen van de made-in-US batterijsubsidies batterijsubsidies die Tesla's Gigafactory in Texas ook zou kunnen opleveren.